暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)？暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是什(shén)么以及暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效(xiào)期内要求退票。

暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保障船(chuán)舶、港口和(hé)设施的(de)安全，由国家(jiā)专(zhuān)业(yè)引(yǐn)航人员引领船舶安全航行(xíng)的(de)行为(wèi)。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进(jìn)出港(gǎng)口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称领港，江上(shàng)引航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交通运输(shū)部(bù)关于修改《船舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修改为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划(huà)定的(de)海上引航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实(shí)际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十条：“下列(liè)船舶在内河航(háng)行，应当向引航(háng)机(jī)构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通航水域航(háng)行(xíng)与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管(guǎn)部门(mén)根(gēn)据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航的，引航(háng)机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当落实引航安全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并实施引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十八条：“引航(háng)机构(gòu)应当对(duì)引(yǐn)航员(yuán)进(jìn)行培(péi)训，并保障(zhàng)引航员的休息(xī)时间、职业(yè)健康(kāng)、工(gōng)资报(bào)酬(chóu)、社会(huì)保险等(děng)符合(hé)国家有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)：“引航(háng)员应当持有有效的船(chuán)员(yuán)适(shì)任证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第十六条、第(dì)十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十(shí)二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当(dāng)制(zhì)定引航(háng)方(fāng)案，报市(shì)级地方人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当(dāng)由一级引航(háng)员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障(zhàng)和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机(jī)构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要(yào)求安排(pái)拖轮或者委托(tuō)引航(háng)机构安排(pái)拖轮(lún)，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输(shū)主管部门按(àn)照职(zhí)责(zé)制定(dìng)并(bìng)公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应(yīng)当使用专用的甚(shèn)高(gāo)频(pín)频(pín)道与引航机(jī)构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地(dì)点等事(shì)项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为(wèi)第二晋m是山西哪里的车(èr)十九条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十(shí)条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象(xiàng)、海(hǎi)况晋m是山西哪里的车(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全(quán)要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置(zhì)不符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三(sān)十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应当(dāng)在(zài)返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：北京老旧机动车解体中心 晋m是山西哪里的车