5月15日，知名(míng)经济(jì)学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引(yǐn)起网友热议(yì)，“河(hé)北以北地区(qū)，就不(bù)适合开电动车(chē)了(le)？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学(xué)院数(shù)字(zì)经(jīng)济(jì)与金融创新(xīn)研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而(ér)是基(jī)础设施，当(dāng)前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华(huá)大学经济管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人民大学(xué)经济(jì)学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事(shì)总经(jīng)理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在(zài)2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是(shì)未来中国经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆发力(lì)的(de)领域(yù)，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽修正丰胸乳霜有效果吗，国家认可的丰胸品牌排行榜(zé)平此前(qián)更是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减持(chí)不(bù)知出于何种目(mù)的(de)，如果(guǒ)是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源(yuán)也未(wèi)必(bì)了解，否则不至于错过(guò)特斯拉(lā)等美(měi)国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平(píng)宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号复读(dú)“当下(xià修正丰胸乳霜有效果吗，国家认可的丰胸品牌排行榜)不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可(kě)能有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃(rán)油(yóu)车禁售时(shí)间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃(rán)油车(chē)。不过，在德国(guó)要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的(de)新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项(xiàng)法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协(xié)商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商(shāng)联合(hé)会(huì)预计(jì)，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车业按(àn)照这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实(shí)一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的(de)背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布(bù)了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务(wù)；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃(rán)油车(chē)；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是(shì)民生(shēng)消费，新能源是改善(shàn)需求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的(de)经(jīng)济(jì)复(fù)苏中，购车消费中入门(mén)级(jí)燃油车(chē)消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还存(cún)在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基(jī)础设施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车(chē)加油的(de)便利性(xìng)还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格大(dà)幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实(shí)现传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北(běi)京(jīng)、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域(yù)（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的(de)目(mù)标，接着就是传统汽车(chē)限行(xíng)限购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在(zài)2050年(nián)全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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