比亚(yà)迪(dí)收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更(gèng)股(gǔ)东的(de)批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易(yì)安财险10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保(bǎo)监会(huì)批准成(chéng)立的国内四家专业互(hù)联(lián)网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力不达标等原因(yīn)被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束(shù)后，银保监会原则同意易安财(cái)险进(jìn)入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者(zhě)的身份参与并(bìng)最(zuì)终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司(sī)受让易(yì)安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇(huì)石(shí)油集团(tuán)股份有限(xiàn)公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技发(fā)展有限公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司不再持有易(yì)安财险(xiǎn)股份。银保监会要求(qiú)，易(yì)安财险按(àn)照有(yǒu)关规定办(bàn)理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立(lì)于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四(sì)家(jiā)专(zhuān)业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家(jiā)公(gōng)司共(gòng)同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其(qí)布局互联网金融生态(tài)圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布(bù)局资源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之杰(jié)和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接(jiē)管，易安(ān)财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会发(fā)布《关于易(yì)安财产保险股份(fèn)有限公司破(pò)产重整的批复》称，原则(zé)同意(yì)易安财险进入破(pò)产重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外发布重整战略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在易安(ān)财险此次招募中，共(gòng)有包(bāo)括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获(huò)得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司股权(quán)管(guǎn)理办法》，单(dān)一股东持股比例不得(dé)超(chāo)过(guò)保险(xiǎn)公司注(zhù)册(cè)资(zī)本的三(sān)分之一。不过(guò)，经(jīng)监管批准参与保险公(gōng)司风险处置的公司(sī)和机构(gòu)不受该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚(yà)迪此次参与(yǔ)重整投资获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业务(wù)开(kāi)展打(dǎ)开更(gèng)多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的(de)计划并(bìng)非(fēi)朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万(wàn)元(yuán)新联会是事业编制吗 加入新联会很厉害吗。

　　值得一提(tí)的是，作为(wèi)互联网保(bǎo)险公(gōng)司，易安财险的(de)业务范围并不(bù)包(bā新联会是事业编制吗 加入新联会很厉害吗o)含车险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚迪(dí)传出(chū)收购易(yì)安财(cái)险消息时，市场上(shàng)即有声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车开(kāi)展保险业(yè)务。不过(guò)，该(gāi)说法(fǎ)并未获(huò)得比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽车公(gōng)司(sī)开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续(xù)的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情(qíng)人士消息(xī)称，对于比(bǐ)亚迪(dí)接手易安(ān)财险后究(jiū)竟如何(hé)经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还在规划(huà)，还未(wèi)有很(hěn)清晰的(de)发(fā)展战略路径。后(hòu)续(xù)比亚迪还需(xū)要在易安财(cái)险董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功夫(fū)，担(dān)任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车(chē)企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前(qián新联会是事业编制吗 加入新联会很厉害吗)，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)已成(chéng)立或入股了财产险公司及(jí)保险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在(zài)北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安(ān)部(bù)1月11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新能(néng)源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽(qì)车(chē)商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险公(gōng)司的(de)发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报(bào)指出，相较(jiào)于传统燃油车，新(xīn)能(néng)源汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等(děng)方(fāng)面因素的(de)影响，具有更(gèng)高的出险频率和更(gèng)高(gāo)的案均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单(dān)均保费相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元(yuán)之间(jiān)的家用新能源车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立(lì)连(lián)接，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆(liàng)交(jiāo)付(fù)仅(jǐn)是车企创造价值的起点(diǎn)，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后(hòu)生态、车主权益等服务体系。

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