新能源汽车(chē)车主两大难：续(xù)航(háng)里程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解(jiě)了新能源汽车车主们对续(xù)航里程的焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而(ér)来的是补能问(wèn)题。和通过技术创新进步即(jí)可(kě)解决的续航里程问(wèn)题不同的是，摆在(zài)新能源汽车车(chē)主面前的补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换电无(wú)疑是一(yī)种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多(duō)，又(yòu)或者说换电仍(réng)不算是主流的补能方式(shì)。此外，也有新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)对换电的电池(chí)质量有所(suǒ)担(dān)忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)依然会(huì)选(xuǎn)择充电补能。

　　充(chōng)电同样问题多多(duō)，包括价(jià)格战、质量(liàng)不(bù)一的充电(diàn)设施(shī)，尚未能(néng)满足需求的(de)充(chōng)电桩数量，无(wú)法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电费市(shì)场规(guī)模约(yuē)141.3亿(yì)元，服务费市场(chǎng)规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规模(mó)将突破千(qiān)亿元。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业乱(luàn)象反复出(chū)现，但依然(rán)无法否认这(zhè)是一个有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换(huàn)空间”的(de)内卷阶段，也吸(xī)引着(zhe)无数玩家前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批企业中(zhōng)，有(yǒu)一(yī)家企业正(zhèng)悄然(rán)展(zhǎn)现出领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国(guó)“充(chōng)电服务第一股”——能链智(zhì)电(diàn)在纳斯达克(kè)上(shàng)市。作为重(zhòng)塑充(chōng)电服务(wù)产(chǎn)业链的龙头企业(yè)，能(néng)链智(zhì)电在大力拓展充(chōng)电(diàn)应(yīng)用(yòng)场景之余，迅速对行(xíng)业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日(rì)，能链智(zhì)电发布2022年第四季度及(jí)全年未经(jīng)审计财务报告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四(sì)季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链智电预(yù)测数据，2023财年(nián)净(jìng)收(shōu)入将在5亿元人民(mín)币至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国(guó)传统燃油车(chē)保有量将达峰(fēng)，而电动汽车将持(chí)续(xù)增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意(yì)味着，身处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业(yè)务前景，同样(yàng)吸(xī)引了资(zī)本(běn)市场(chǎng)的高度关(guān)注(zhù)。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持(chí)有中(zhōng)国最(zuì)大规模的第(dì)三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金(jīn)ETF持(chí)仓组(zǔ)合的(de)比例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份(fèn)额第一。按披露数(shù)据(jù)测算，景(jǐng)顺持仓能链智(zhì)电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展(zhǎn)迅速，但(dàn)对于广大新(xīn)能源车主(zhǔ)的(de)充(chōng)电服务痛点尚未完全得到解决。这为能(néng)链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能有效解决车(chē)主们的(de)痛点，谁就能成为充电服务(wù)行业中当之(zhī)无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运输部等八部门发布《关于组(zǔ)织开展(zhǎn)公共领域车辆全面(miàn)电动化先行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充换电基(jī)础设施(shī)，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域(yù)新能(néng)车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服(fú)务区充电(diàn)车位(wèi)占比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能(néng)源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这(zhè)个指(zhǐ)标通常用来衡量是否满(mǎn)足新能源汽车(chē)的(de)充电(diàn)需(xū)求。

　　据中(zhōng)国(guó)充电(diàn)联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流(liú)桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月(yuè)全国(guó)新增6.6万(wàn)台(tái)公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成(chéng)员(yuán)单(dān)位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构(gòu)对需求进(jìn)行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为(wèi)直流(liú)桩、30％为交流桩，直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安(ān)研报观点(diǎn)认为，充电桩是(shì)支撑新能源汽(qbno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗ì)车市场健康快速发展的重要基础(chǔ)设施建(jiàn)设之一，未来将(jiāng)加速完成向高功率(lǜ)快充(chōng)的方(fāng)向技术升级，并(bìng)加速(sù)完成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾(ài)媒咨询(xún)2020年曾(céng)估算，未(wèi)来(lái)5年(nián)内，中国公共充电桩投资(zī)建设规模的同比增长率(lǜ)将不低(dī)于(yú)30％，到2025年(nián)，投(tóu)资(zī)建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超预(yù)期发展(zhǎn)，艾媒咨询的(de)估算已略显(xiǎn)保守。有机构(gòu)预(yù)测(cè)，假(jiǎ)设2025年车(chē)桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中(zhōng)国国(guó)内充电(diàn)桩市场规模将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的(de)高(gāo)速增长，对(duì)充电桩行业产生了(le)巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市(shì)场出现爆(bào)发式增长，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车(chē)保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘(chéng)用车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽(qì)车(chē)渗透率仍会快速提升(shēng)，预(yù)计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销(xiāo)量(liàng)有望达850万辆，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海东对新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车(chē)总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)全年销量有望超(chāo)过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车数量持续(xù)上(shàng)升，对应的是补能(néng)需求(qiú)的持(chí)续扩大，所(suǒ)需(xū)要的充电桩数量更是庞大(dà)，充(chōng)电桩市场空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设(shè)施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设(shè)施(shī)增长约65万台，同(tóng)比增长(zhǎng)91.6％，公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达到(dào)179.1万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公(gōng)共充(chōng)电站增(zēng)量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示(shì)，预计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共充(chōng)电桩保有量达到277.2万(wàn)台(tái)（含(hán)直流(liú)充电桩117.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快速补能是新(xīn)能源汽(qì)车技术进步(bù)的重(zhòng)要(yào)发展(zhǎn)方向(xiàng)。天风证券研报(bào)指出(chū)，除了在自家停车(chē)位等可以长时间停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的(de)公共场景电(diàn)动车均有快速补(bǔ)能的需求，更高(gāo)比例(lì)的快(kuài)充桩满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积(jī)极推动快充技术发(fā)展，未来快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压(yā)快充技(jì)术(shù)是当前车企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆(lù)续上市(shì)。

　　然(rán)而，公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)的分散(sàn)化趋势(shì)却拖(tuō)慢了新(xīn)能源汽车的(de)发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩(zhuāng)设备行业的技(jì)术门槛相对较(jiào)低，产品标准化程(chéng)度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公(gōng)司(sī)数量超过(guò)300家，供应商数(shù)量多，使得大量新玩家(jiā)可以(yǐ)轻(qīng)松进入充电桩行业(yè)。

　　由于充换电(diàn)基础设(shè)施(shī)依赖(lài)土地和资(zī)本，因此(cǐ)本地(dì)化(huà)和分散化(huà)是趋势。

　　据(jù)了解，各地(dì)的城投、国投、环投(tóu)、商业(yè)地产等资(zī)产(chǎn)持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积极(jí)参与到(dào)充电市(shì)场中。近(jìn)两年(nián)，中国充电(diàn)市场已经呈现出分散(sàn)化的趋(qū)势，充(chōng)电运营商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分(fēn)散化趋(qū)势正进一步削(xuē)弱新(xīn)能源汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时间长、下载(zài)多个APP等都是(shì)每一位新能源(yuán)汽车车主需(xū)要面(miàn)对的“麻烦(fán)”。

　　有分析(xī)人士指出，从行(xíng)业(yè)发(fā)展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公共(gòng)充(chōng)电基础设施网络建(jiàn)设呈结构性(xìng)供给(gěi)不足(zú)；不同(tóng)充电运营商充电网(wǎng)络间形成信息(xī)孤岛；充(chōng)电设(shè)施利用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充电场站运营管理等(děng)。庞大而分散(sàn)的运营商需要标准统一的行(xíng)业规范和(hé)服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供(gōng)应(yīng)格局分散的原因。“我们认为，根本原因在(zài)于运营商自建桩受限于资金压力和土地资(zī)源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由此前(qián)的运营商转(zhuǎn)变为地(dì)方国(guó)企、小工商业等(děng)掌握(wò)土(tǔ)地(dì)资(zī)源的(de)第三方建(jiàn)设，由此具备(bèi)当地区位(wèi)优势(shì)、以蔚景云、深(shēn)圳(zhèn)车电网(wǎng)为代表的(de)二线(xiàn)及新增运(yùn)营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来，我们认(rèn)为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥有(yǒu)本(běn)地优质土地(dì)资源的地(dì)方(fāng)国企、小工(gōng)商业有望维持建桩主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现在城(chéng)乡供应(yīng)格局的(de)巨大差异(yì)。中(zhōng)国汽车流通协(xié)会有形汽车市场分(fēn)会常务(wù)副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更(gèng)多停留(liú)在口头阶(jiē)段，事实上做(zuò)的远远(yuǎn)不够，应当给予高度重视，同样充电市场应(yīng)先(xiān)一步布局。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如(rú)今，新能(néng)源(yuán)汽车与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡(jī)还是先有蛋”的(de)困局。值得注意的(de)是，随(suí)着各大新bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城市(shì)，新能(néng)源(yuán)汽车渗透率的进(jìn)一步提高，充电桩分散化(huà)所带来的问题也将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合(hé)已刻(kè)不容(róng)缓，而(ér)拥有充电服务全包模式的(de)企业将会在这场赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务全包(bāo)模式(shì)是充电服务商(shāng)针对(duì)无业内经验、但掌(zhǎng)握土地(dì)资金(jīn)资源、急需进行充电桩建(jiàn)设的目标(biāo)群(qún)体提(tí)出的一站式解决方案(àn)，目标客户(hù)包(bāo)含(hán)地方(fāng)国企、地方小工(gōng)商业业主及目的(de)地(dì)小区/民宿业(yè)主等。充电服(fú)务商(shāng)凭(píng)借(jiè)业内(nèi)积累经验和(hé)资源，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三位(wèi)一体综(zōng)合服务，分别获(huò)得对应服务收(shōu)入、充(chōng)电桩等(děng)设(shè)备销售收入及后(hòu)续运营运(yùn)维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决(jué)充电(diàn)运营商“盈利难(nán)”的问题，同时可对接充(chōng)电桩制造商和需要充电服务的(de)新(xīn)能源汽车车主，从而改善整个产业链的(de)盈利状况(kuàng)和消费体验。能提供全包模式的企业(yè)不多，第三方(fāng)充电服务商(shāng)能链智电(diàn)正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内(nèi)领先的(de)储能系统(tǒng)集成商与(yǔ)统服务商(shāng)海博思创成(chéng)立合资(zī)公司(sī)——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营(yíng)、场景(jǐng)等方面(miàn)的优势，布局多元化(huà)储能解决方案，助(zhù)力(lì)“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用户侧(cè)储(chǔ)能，拉动电源(yuán)侧、电网(wǎng)侧储能(néng)，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充(chōng)电(diàn)站，有效解决充电基(jī)础设施电力增容扩容(róng)、快速安全充电、电池健康检测等(děng)问题，为新能源汽车(chē)车主带(dài)来智(zhì)能、高(gāo)效、安全的充电新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站，实际上便是储能电站叠加智(zhì)能检查(chá)及车主服务。储能电(diàn)站的原(yuán)理(lǐ)类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或光伏(fú)装(zhuāng)置等方式“充电(diàn)”并储(chǔ)存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电(diàn)站还可(kě)以参与市(shì)场交易，在空(kōng)闲时(shí)段(duàn)可(kě)利用(yòng)电量进(jìn)行盈(yíng)利(lì)。这样一来，既可以保(bǎo)障电(diàn)力系统(tǒng)稳定，又能(néng)够拓展充电(diàn)站盈(yíng)利来源，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的(de)充(chōng)电站建设外，能链智电还(hái)与住宿产业互(hù)联网平台订单(dān)来了成立(lì)合资(zī)公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多(duō)多的自驾游bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗(yóu)更是成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以(yǐ)民(mín)宿(sù)为核心场(chǎng)景，从充电桩选址、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养(yǎng)维修等在(zài)内(nèi)的一(yī)站式服务，并(bìng)联合战略合作伙伴快(kuài)电，为新能源车(chē)主提供一键找好桩、一(yī)键充电、一键(jiàn)支付等便捷(jié)服务，满足(zú)新能(néng)源车主(zhǔ)在旅游目的地就近充电、随停随充的需(xū)求(qiú)。

　　此外，能(néng)链智电还(hái)推(tuī)出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自(zì)动充电(diàn)服(fú)务(wù)。只不过，通过充(chōng)电(diàn)机器(qì)人进行自动补(bǔ)能(néng)的解(jiě)决方案，仍(réng)为时尚早。相比(bǐ)起这(zhè)种(zhǒng)需要结合新技术的解(jiě)决方案，充电站依然(rán)是充(chōng)电服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电(diàn)将传(chuán)统行业做法(fǎ)与新(xīn)兴技术(shù)手段相结(jié)合，不仅(jǐn)推动行业新生(shēng)态建设，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实现自(zì)身业绩持续增(zēng)长。财报显(xiǎn)示，2022年(nián)能链(liàn)智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第(dì)四(sì)季度净收入为2950万(wàn)元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电(diàn)的服务(wù)模式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充(chōng)电量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已连接服务(wù)充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全(quán)球最大(dà)的新能源市(shì)场，能链智(zhì)电业务发展潜力充满想(xiǎng)象空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托(tuō)独一无二的商业(yè)模式和(hé)行(xíng)业卡位，抓住能源(yuán)变革的历(lì)史性机遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交(jiāo)通(tōng)碳减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能链智(zhì)电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在(zài)新(xīn)加坡和阿(ā)姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进(jìn)展方面，能链(liàn)智(zhì)电预计(jì)在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并(bìng)为(wèi)更广(guǎng)泛的电网(wǎng)提(tí)供(gōng)削峰填谷等各(gè)种支(zhī)持服务，助力(lì)新能源行业(yè)建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共(gòng)识：续(xù)航(háng)里程和补能问题仍(réng)将是一段时间内新能源汽(qì)车渗透过程中(zhōng)的(de)两(liǎng)大(dà)难(nán)。但随着第三方充电服务商对充电服务(wù)行业进行整合以及新(xīn)应用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充(chōng)电问题(tí)亦将逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也意(yì)味着(zhe)，在(zài)经济复(fù)苏的2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng)业将(jiāng)迎来服务整合之年，而新应用场景的开拓也将成为充电服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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