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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(fù)(下(xià)work on的用法以及语法，workon的用法总结部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布(bù)内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有效计(jì)算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直(zhí)于横截(jié)面(miàn)的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大(dà)小为该截(jié)面(miàn)截取的构(gòu)件部分上所有(yǒu)外(wài)力对(duì)该截面形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土最主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论(lùn)分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大(dà)的(de)危(wēi)害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等(děng)部(bù)门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的(de)办法来(lái)保障混凝土结(jié)构的(de)正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构(gòu)计算时不计算(suàn)或部(bù)分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际受力不符；荷(hé)work on的用法以及语法，workon的用法总结载(zài)少算或漏(lòu)算；内力(lì)与(yǔ)配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构(gòu)造(zào)处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结构受力(lì)特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸施工，擅自(zì)更改结(jié)构(gòu)施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同(tóng)常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计(jì)算该处不会存在(zài)work on的用法以及语法，workon的用法总结弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计算中难(nán)以用准确的图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件挖(wā)孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集(jí)，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需(xū)要(yào)截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断面(miàn)附近(jìn)经常(cháng)可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处或(huò)构件形状突(tū)变处(chù)、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容(róng)易出现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次(cì)应力裂缝也(yě)是(shì)由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规一般(bān)不计算，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到(dào)合理验算的(de)。

  　　例如(rú)现在对预(yù)应力、徐(xú)变等产生(shēng)的二次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系有限元程序(xù)均可(kě)正确计算，但在40年(nián)前却比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变(biàn)），当不能(néng)回(huí)避时，应做(zuò)局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)做圆(yuán)角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周(zhōu)边(biān)设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受(shòu)剪区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向(xiàng)的(de)短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结(jié)构破(pò)坏的(de)前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。

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