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五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发(fā)生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧的(de)。关于柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为(wèi)你整理以下(xià)的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内力(五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要(yào)的(de)力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下(xià)部(bù)受压)。它的(de)标准定义(yì)为(wèi)：与横(héng)截(jié)面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件(jiàn)截面(miàn)上的内(nèi)力矩(jǔ)的(de)一种，即(jí)垂直于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯(wān)矩，其大小为该(gāi)截(jié)面截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同的学(xué)科中弯矩的(de)正负有不同的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看(kàn)不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无大的危害(hài)，可允许其存(cún)在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结构的(de)正常使用(yòng)。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的(de)直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合(hé)理；结(jié)构(gòu)受(shòu)力(lì)假设(shè)与实际(jì)受(shòu)力不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结(jié)构安全系(xì)数不(bù)够。

　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布置错(cuò)误(wù)；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预(yù)制结(jié)构(gòu)结构受力特(tè)点，随意(yì)翻(fān)身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结(jié)构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同(tóng)常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导致结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例如(rú)：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采(cǎi)用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸(cùn)的(de)办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算(suàn)该(gāi)处不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流(liú)将产生绕射现象，在五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力(lì)集中。

　　       在长跨(kuà)预(yù)应力连续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内(nèi)根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容(róng)易出(chū)现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常规一(yī)般不计算(suàn)，但随(suí)着现代计算(suàn)手段的不断完(wán)善(shàn)，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在(zài)对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应(yīng)力(lì)，不少平(píng)面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避(bì)免结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强构(gòu)造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依荷载不(bù)同而异(yì)呈现不同的特(tè)点。

　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位(wèi)。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达到承载(zài)力极限的标(biāo)志，是结构(gòu)破坏的(de)前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小。