日前，据盖世(shì)汽(qì)车援(yuán)引(yǐn)业内人士言(yán)论(lùn)报道(dào)，福特中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华(huá)业务可持续(xù)发展的承诺(nuò正五边形的外角和等于多少度第二人生，正五边形的外角和等于多少度的内角)始终(zhōng)不变。我们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的核心业(yè)务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此(cǐ)致电(diàn)福特(tè)官方客服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销(xiāo)售和服务(wù)，建议(yì)通过其(qí)他渠道了(le)解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中(zhōng)国代理公(gōng)关则(zé)回应称，除了上述回(huí)应内(nèi)容外，暂无(wú)最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后(hòu)，福特(tè)汽车(chē)在中国市场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在南昌(chāng)签署框架(jià)协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年一(yī)季度(dù)财报(bào)电话会(huì)议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据其(qí)介(jiè)绍，福(fú)特(tè)将更(gèng)加(jiā)关注中国市场的商用车业务(wù)，同时(shí)计划将(jiāng)其在中国的工厂用作(zuò)经济型电动(dòng)汽车和(hé)燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特(tè)正在中国(guó)汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从(cóng)前(qián)述回应(yīng)上看(kàn)，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其(qí)“正(zhèng)在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是(shì)福特面对在华市场销量下滑的(de)适(shì)应性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年(nián)在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特(tè)在中国(guó)市(shì)场面临的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有望达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销(xiāo)量的(de)一半将是(shì)电(diàn)动车(chē)。

　　不(bù)过(guò)，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特(tè)电马在国内(nèi)市场(chǎng)也未(wèi)能(néng)激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起(qǐ)售(shòu)价(jià)为(wèi)26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面(miàn)的(de)运营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是正常的(de)，没有看(kàn)到(dào)下岗(gǎng)的(de)信息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电动化转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)在财报中表示，中(zhōng)国(guó)是世界上最先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在中国投(tóu)资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的(de)是，福特并非近(jìn)日首家(jiā)对组(zǔ)织结构(gòu)进(jìn)行精(jīng)简(jiǎn)的车(chē)企。日前(qián)，江苏(sū)悦达起亚(yà)有限公司被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一(yī)年(nián)。其随后(hòu)回(huí)应称，这是(shì)为顺应全新的(de)电动化时(shí)代的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开(kāi正五边形的外角和等于多少度第二人生，正五边形的外角和等于多少度的内角)始将希望寄托在中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的(de)未来(lái)战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华(huá)发展的思考：福特在(zài)中国的业务(wù)将(jiāng)更加精简、集中，减少投资(zī)，专注(zhù)商用(yòng)车业(yè)务(wù)、电动汽(qì)车和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出(chū)口价格更(gèng)低(dī)的电(diàn)动车和商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于(yú)商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在(zài)中国(guó)获得更好的(de)投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日(rì)，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作(zuò)框架(jià)协(xié)议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造能(néng)力和(hé)成本优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络，推(tuī)动包括经济型电(diàn)动和燃油商用车在内的(de)更(gèng)多产(chǎn)品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足(zú)轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吴胜波如此评(píng)价双方进(jìn)一(yī)步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化(huà)能力，我们(men)相信它能成为(wèi)福(fú)特在中国重要(yào)的工程(chéng)和制造中心之(zhī)一，通过出口具(jù)备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品，助(zhù)力(lì)福特全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车(chē)向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是(shì)精简组织架构(gòu)、还是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口业务，福(fú)特(tè)的种种尝(cháng)试(shì)都(dōu)是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任(rèn)首席执(zhí)行官(guān)吴胜波改(gǎi)革的(de)魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领域(yù)落(luò)后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能更好保护其在华产(chǎn)业和(hé)岗位(w正五边形的外角和等于多少度第二人生，正五边形的外角和等于多少度的内角èi)。”5月15日，一位前福(fú)特中(zhōng)国员工(gōng)对(duì)时(shí)代财(cái)经如此(cǐ)评价当下(xià)福特中国面(miàn)临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特中国(guó)总裁(cái)兼首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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