比亚迪(dí)收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网挂出(chū)关于易安(ān)财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被(bèi)银(yín)保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监(jiān)会(huì)原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽(qì)车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚(yà)于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会此次作(zuò)出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽(qì)车(chē)工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰科技(jì)股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集团股(gǔ)份有限公司(sī)、西藏晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再(zài)持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有(yǒu)关规定办理(lǐ)变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是(shì)原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案(àn)保险是其布(bù)局互联网金(jīn)融生态圈的(de)重要一环，将充分利(lì)用现有(yǒu)产业布局资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银之杰(jié)和光汇(huì)石油分别(bié)持有易(yì)安(ān)财险15％股权，其余70％由(yóu)“明(míng)天系(xì)”相关企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即实现盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财(cái)险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截(ji限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗é)至2022年一季末(mò)，易安财险(xiǎn)资(zī)产总(zǒng)计3.34亿(yì)元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公告称，依法(fǎ)对6家金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发布《关于(yú)易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限公司破产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发(fā)布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在(zài)易安(ān)财(cái)险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机(jī)构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚(yà)迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿(yì)元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入(rù)尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监(jiān)会的(de)批复，意味(wèi)着比亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司(sī)股(gǔ)权(quán)管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册(cè)资本的(de)三分之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风险处置(zhì)的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并(bìng)非(fēi)朝夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督(dū)管理局(jú)批准成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是(shì)，作为互联网保险(xiǎn)公司(sī)，易安财险的业(yè)务范围并不包(bāo)含车险业务。此前(qián)比亚迪传出收(shōu)购易安财(cái)险(xiǎn)消息时，市(shì)场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗车险(xiǎn)经营(yíng)资(zī)质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽(qì)车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪(dí)方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引知情人(rén)士(shì)消(xiāo)息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚迪(dí)方面还在规(guī)划，还未有很清晰的(de)发展(zhǎn)战略路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要(yào)在易(yì)安(ān)财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需(xū)要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立或入股了(le)财产险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了(le)特斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北京注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能(néng)源车企也陆(lù)续(xù)收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实现保费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联(lián)会方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来越多。特(tè)别是(shì)在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地(dì)后，新能源车(chē)险更是成(chéng)为多家财(cái)险公司(sī)的(de)发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由(yóu)于车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和(hé)更高(gāo)的案均(jūn)赔付金(jīn)额，进而(ér)导致更(gèng)高的(de)车均保费水平(píng)。新能源(yuán)车整(zhěng)体单均保费相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算(suàn)，我国(guó)新能源车险保费规模(mó)将从(cóng)2021年的(de)350亿元增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力(lì)车险业(yè)务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车(chē)企与用户的(de)关系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车企创造价值的(de)起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开(kāi)拓(tuò)更多车后(hòu)生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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