金融界5月12日消息(xī) 特(tè)斯拉(lā)一口(kǒu)气(qì)宣(xuān)布召回110.46万(wàn)辆汽车！其中包含部(bù)分进(jìn)口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽(qì)车(chē)

　　据国家市场监督管(guǎn)理(lǐ)总局网站显示，日(rì)前，特斯拉汽(qì)车（北京）有限公司、特斯拉(lā)（上海(hǎi)）有限公司根据《缺陷汽车产品召回(huí)管理条(tiáo)例(lì)》和《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理条例实(shí)施办法》的要求(qiú)，向国(guó)家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回(huí)生产(chǎn)日期(qī)在(zài)2019年1月12日至2023年(nián)4月24日(rì)期间的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次(cì)大(dà)规模(mó)召回(huí)的原(yuán)因(yīn)，特斯拉给(gěi)出的(de)解(jiě)释(shì)是，本(běn)次召回范围内的车(chē)辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略(lüè)；同时，对驾驶员长时间深度(dù)踩下加速踏板的(de)情况可能没有提供足够(gòu)提醒。以(yǐ)上(shàng)因素叠(dié)加可能增加长时间误踩加速踏(tà)板的概率，可(kě)能增加碰撞的风险，存(cún)在安(ān)全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯(sī)拉给出的方案是通过汽车远程(chéng)升级（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的(de)车辆推(tuī)送新(xīn)开发的功(gōng)能，以降低因长(zhǎng)时间(jiān)深(shēn)踩加速(sù)踏板导致速度过快引起的碰(pèng)撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收制动强(qiáng)度选择的车辆上，提供(gōng)选项以允(yǔn)许驾驶员(yuán)选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出(chū)厂(chǎng)默(mò)认(rèn)状(zhuàng)态；（3）在(zài)驾(jià)驶(shǐ)员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间遭(zāo)推(tuī)迟一年

　　除了大(dà)规模召(zhào)回(huí)之外(wài)，特斯(sī)拉(lā)还遭遇了(le)电(diàn)池水(shuǐ)逆。

　　美东(dōng)时间周三，特斯拉的(de)电(diàn)池供应商日本松下(xià)表示，将推迟特(tè)斯拉4680电(diàn)池的商业化(huà)生产(chǎn)时间(jiān)。这对于一直渴望提高4680产量的(de)特斯拉来说，无疑是一个不小的(de)打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电(diàn)池的量产时间推迟至2024年(nián)4月至(zhì)9月期(qī)间，而其原(yuán)本计划的量产时间是在2023年4月(yuè)至(zhì)2024年(nián)3月期间。松下声称，量产(chǎn)时(shí)间之所以被推迟一年，主要是为了提高(gāo)电(diàn)池性(xìng)能。

　　松(sōng)下在2022年(nián)2月曾宣布将在2023财年(nián)（2023年4月至(zhì)2024年(nián)3月）开(kāi)始(shǐ)为(wèi)特斯拉量产(chǎn)4680电池(chí)。为此，松下(xià)计划在日本和歌(gē)山工(gōng)厂新(xīn)建两条生产线。松下计划向该工厂投资800亿日(rì)元，预计(jì)年产能(néng)为10GWh，约占(zhàn)松下(xià)产能(néng)的20%，足够为约15万(wàn)辆电动汽车(chē)供能。

　　所谓4680电池(chí)，是(shì)一(yī)种(zhǒng)新型(xíng)大圆柱电池，直径46毫米，高(gāo)度80毫(háo)米。单体(tǐ)能量(liàng)方面(miàn)，特(tè)斯拉(lā)宣称4680电池(chí)是现有2170电(diàn)池(chí)的五倍。相比(bǐ)2170电池(chí)组，4680电池组将使车辆的行驶里程提高16%。未来，随着电池(chí)材料和汽车(chē)设计的改进(jìn)，将(jiāng)使续航里程净增(zēng)加56%，生产成本下降54%。

　　业内人(rén)士看来(lái)，当前4680大圆柱电池仍(réng)存在(zài)不小技(jì)术瓶(píng)颈，包括焊接、干发电极等(děng)关键技(jì)术(shù)仍制约着(zhe)其大规模量产。而且(qiě)在(zài)降(jiàng)本方面，4680电池还需要待材料和工艺平价化后(hòu)，市场(chǎng)份额才会有提(tí)升可能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍(réng)面临技术瓶颈，但(dàn)国内已(yǐ)有一批(pī)追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比(bǐ)克电池、国轩高科(kē)等电池厂商都在(zài)单亲家庭是什么意思积极跟(gēn)进包括4680在内(nèi)的46系列(liè)大圆(yuán)柱(zhù)电池，且部分厂商(shāng)宣布将在(zài)2023年实现量产。

   特斯拉(lā)涨价动作频(pín)频

　　最近(jìn)特斯(sī)拉一(yī)直在售价上做文章，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月21日(rì)，特斯(sī)拉(lā)便上调了(l单亲家庭是什么意思e)Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特(tè)斯拉率先上(shàng)调了美国(guó)、日本以及加拿大等国的(de)售价(jià)，其中美(měi)国官网(wǎng)显示(shì)，Model Y长(zhǎng)续航版(bǎn)的价格上涨至5.02万美元(yuán)，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价格升至5.42万美元，此前为(wèi)5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万(wàn)美(měi)元，此前为3.99万美(měi)元(yuán)。

　　5月初，特斯拉在国内率先上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯(sī)拉(lā)Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上涨(zhǎng)至31.39万元，高性能版上涨至(zhì)36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次“逆势提价”，特斯拉(lā)中(zhōng)国宣布上调全新(xīn)Model S及全新Model X全(quán)系车型(xíng)售价1.9万元，这两大车型也是特斯(sī)拉旗舰车型，预(yù)计交付日(rì)期(qī)为第(dì)二(èr)季度。

　　5月(yuè)11日，特斯(sī)拉(lā)美国官网的数(shù)据显示，特斯拉(lā)公(gōng)司周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多款电动(dòng)汽车车型在美国的售(shòu)价。美(měi)国(guó)官网的标(biāo)价显示，特(tè)斯(sī)拉(lā)将其(qí)所有Model S和X车型的价格(gé)提高了1000美元，而所有Model Y车(chē)型的(de)价格提高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美元(yuán)。

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