5月12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣布(bù)，公司(sī)在2021年5月即(jí)公开挂(guà)牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃(líng)重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转(zhuǎn)让交易终(zhōng)止，而此前(qián)约定的(de)交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格接(jiē)手的资产，不过原计划在(zài)重卡(kǎ)行(xíng)业(yè)“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上了包袱(fú)。江铃重(zhòng)汽(qì)在8年(nián)间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且(qiě)江(jiāng)铃汽车此前(qián)为转让铺(pù)路，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前(qián)后(hòu)耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易(yì)要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西(xī)省产(chǎn)权交易市场公开挂牌方式，出售全资子(zi)公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当(dāng)时(shí)，江铃重汽对接盘方开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球生产(chǎn)销售(shòu)重型卡车(chē)超(chāo)过12万辆；2、公(gōng)司(sī)盈利，并在(zài)2018-2020年(nián)经审计合并报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限(xiàn)届(jiè)满，交易股权出售征集到一名意向受(shòu)让方，符合上述要求的沃尔沃(wò)卡车(chē)成了(le)接(jiē)盘侠。

　　而(ér)且(qiě)，沃尔沃卡车(chē)也按照(zhào)相关交易规则支付(fù)了保证(zhèng)金。2021年(nián)8月23日(rì)，双方经协商(shāng)一致，就出售交易股权(quán)签(qiān)署了《关于(yú)江铃重型汽(qì)车有限公司100％股权的股(gǔ)权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日(rì)公(gōng)告称，中国的三线城市有哪些 排名，中国的三线城市有哪些2022该(gāi)笔交易需要获得国资管理(lǐ)有权(quán)单位的批准(zhǔn)，但(dàn)由于交易所需的(de)政府审批事项未能在约定的时间内完成，项(xiàng)目双方(fāng)经协商一(yī)致(zhì)，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年(nián)之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍(réng)以失败告(gào)终。需要(yào)提及的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历史(shǐ)上(shàng)第(dì)三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃(líng)重汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团(tuán)。作为(wèi)一家(jiā)老(lǎo)牌(pái)国(guó)营企(qǐ)业，该公司主要组装生产重型卡车与(yǔ)货车(chē)，但由于经(jīng)营不善(shàn)陷入(rù)发(fā)展困(kùn)境，在(zài)2007年第一次被重组。中国(guó)兵(bīng)器装备集团及中国(guó)长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太原(yuán)长安重汽，作(zuò)为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总(zǒng)销量(liàng)为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实(shí)现正(zhèng)常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原重(zhòng)汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿元(yuán)的价(jià)格，从长安手(shǒu)中接(jiē)手太原(yuán)长安重(zhòng)汽的(de)全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的意图是实(shí)现商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车(chē)曾表(biǎo)示，最(zuì)终将建成年产10万辆重型载货车、10万台(tái)发(fā)动机的大(dà)型重卡企(qǐ)业，达产后(hòu)主营业务(wù)将超(chāo)过(guò)200亿(yì)元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃(líng)由(yóu)于对重卡(kǎ)市场(chǎng)和客户洞察不足，经营状况并(bìng)不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风(fēng)公司(sī)、中国重汽、一(yī)汽解放等头部企业(yè)的(de)单月销量，就已超(chāo)过(guò)江铃(líng)重汽(qì)几(jǐ)年的(de)销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不(bù)再披(pī)露有关江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽车相关(guān)业(yè)务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且(qiě)2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)总负债为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿元，处于资不(bù)抵债的状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所有(yǒu)的产销工(gōng)作。

　　值得(dé)一提的是(shì)，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽车还对江铃(líng)重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动的主要目的是降低江铃重汽的(de)资(zī)产负债率，便于吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车(chē)自身(shēn)近(jìn)年来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车分别实(shí)现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内，其实现归(guī)母净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车(chē)收到的政(zhèng)府扶(fú)持资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎(hū)撑起了其(qí)当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃(líng)汽车在这(zhè)两年的扣非(fēi)归(guī)母净(jìng)利润(rùn)分别为(wèi)2962万元(yuán)和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状(zhuàng)况也不佳(jiā)。在2020年，其(qí)经(jīng)营活(huó)动现金流净额还达到36.98亿元，到了(le)2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这一科目(mù)仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今(jīn)年一(yī)季度(dù)，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上年(nián)同(tóng)期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次(cì)也表示(shì)，江铃重汽已暂停(tíng)生产和(hé)销售(shòu)，当前主(zhǔ)要开支(zhī)为员工薪酬和设(shè)备维护等费(fèi)用。“未来公司仍将继(jì)续积(jī)极推进(jìn)江铃(líng)重汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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