新能源汽车车(chē)主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电(diàn)池(chí)龙(lóng)头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们对续航里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术(shù)创新进步(bù)即可解决(jué)的续航里(lǐ)程问(wèn)题(tí)不同(tóng)的是，摆在新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主面(miàn)前(qián)的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要(yào)么换电，要(yào)么充电。

　　相(xiāng)比起时(shí)间(jiān)较长的(de)充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持换(huàn)电的(de)汽车(chē)品牌(pái)并不多，又或者说换电仍不(bù)算(suàn)是主(zhǔ)流(liú)的补能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换电(diàn)的(de)电池(chí)质量有(yǒu)所(suǒ)担忧。现实情况是，大(dà)多数新(xīn)钱塘自古繁华钱塘指的是哪个城市，钱塘指的是哪个城市的别称能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)依然(rán)会选择充(chōng)电补能(néng)。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价格战、质量不一的充电(diàn)设(shè)施，尚未能满(mǎn)足需求(qiú)的充(chōng)电桩数量，无法盈(yíng)利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车充电电费市场规(guī)模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模(mó)高(gāo)达17亿(yì)元(yuán)至34亿(yì)元。假设电(diàn)价不发生(shēng)巨大变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大(dà)10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否认这是一个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕(pà)是处于“价(jià)格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地(dì)进场。在进场的大批企业(yè)中，有一家企业正悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务(wù)第(dì)一(yī)股(gǔ)”——能链智(zhì)电在(zài)纳斯达克(kè)上市。作(zuò)为重(zhòng)塑充电服务产业(yè)链的(de)龙头企业，能链智电在大力(lì)拓展充(chōng)电应用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)之余，迅(xùn)速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四(sì)季度及(jí)全年未经审计财(cái)务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿(yì)元人(rén)民币(bì)（3.916亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四季(jì)度总交易额(é)超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿(yì)元(yuán)人民(mín)币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车(chē)。这意味着，身处充电服务行业的(de)能链智电将会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引了资(zī)本市场的高(gāo)度(dù)关注。全(quán)球(qiú)资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的(de)最新(xīn)持(chí)仓数(shù)据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最大规模(mó)的第(dì)三(sān)方充(chōng)电(diàn)网络运营商(shāng)能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份额第一。按披露数据测(cè)算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超(chāo)2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源(yuán)汽(qì)车行业发展迅(xùn)速(sù)，但对于广大(dà)新(xīn)能源车主的(de)充(chōng)电服务(wù)痛点尚未完(wán)全得到(dào)解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝(jué)佳机(jī)会(huì)。谁能(néng)有效解决车主们(men)的痛点，谁就能成为充(chōng)电服务行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业(yè)和信息化部(bù)、交(jiāo)通运输部等(děng)八部(bù)门发(fā)布《关于组织开(kāi)展(zhǎn)公共领域(yù)车辆全面电动化先行区试点工作的通(tōng)知》（下称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度(dù)超(chāo)前(qián)的(de)充换电基础设施，新(xīn)增(zēng)公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标(biāo)准车(chē)）比例力争到1:1，高速服(fú)务(wù)区(qū)充电车位占比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量与(yǔ)充电桩的比例称(chēng)为(wèi)“车(chē)桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡量是(shì)否满(mǎn)足(zú)新(xīn)能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月(yuè)，充电(diàn)联盟内(nèi)成员单(dān)位总计上报公共充(chōng)电桩179.7万(wàn)台，月(yuè)均新(xīn)增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测(cè)，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按(àn)平均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国(guó)泰(tài)君安研(yán)报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快速发展的重要基础设(shè)施建设之一，未来将加速完成向高功率快充的方向技(jì)术升级，并加速完(wán)成车(chē)桩比(bǐ)1:1的目标(biāo)，从而(ér)带(dài)动新能源(yuán)汽车(chē)渗透率(lǜ)进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内(nèi)，中国公共(gòng)充电桩投资(zī)建设规模的同比增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国(guó)新能源汽(qì)车市场不断超(chāo)预期(qī)发展，艾媒咨询的估(gū)算已(yǐ)略显(xiǎn)保(bǎo)守。有机构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年车桩(zhuāng)比依(yī)然在(zài)2:1附(fù)近(jìn)、直(zhí)流充电(diàn)桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩市(shì)场规(guī)模(mó)将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)的高速增长，对充电桩行业产生了巨大的(de)推(tuī)动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市(shì)场出现(xiàn)爆发式(shì)增长，产量和销量分别(bié)为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更是一(yī)举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车渗透率仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许海东对(duì)新能源汽车市(shì)场则更为(wèi)看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为(wèi)2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销(xiāo)量(liàng)约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全(quán)年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车(chē)数(shù)量持(chí)续上升(shēng)，对(duì)应的是补能(néng)需(xū)求的(de)持续扩大(dà)，所需(xū)要(yào)的充电桩(zhuāng)数量(liàng)更是庞大(dà)，充电桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础设施数量达(dá)到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)基础设施增长约65万(wàn)台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共充(chōng)电桩保有量(liàng)达到277.2万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋势

　　快(kuài)速补能是新(xīn)能源汽车(chē)技术(shù)进步(bù)的重要发展方向。天风证券研(yán)报指出(chū)，除了在自家(jiā)停车位等(děn钱塘自古繁华钱塘指的是哪个城市，钱塘指的是哪个城市的别称g)可(kě)以长(zhǎng)时间停放的(de)场景下(xià)，在(zài)短时停靠的公共场景电动车均有快速(sù)补能的钱塘自古繁华钱塘指的是哪个城市，钱塘指的是哪个城市的别称需求，更高比例的(de)快(kuài)充桩满(mǎn)足消(xiāo)费者(zhě)的客观需要。

　　据了(le)解(jiě)，目前各(gè)国政策从顶(dǐng)层(céng)设计(jì)积极推动快(kuài)充技术发展，未来快充(chōng)桩(zhuāng)占(zhàn)比有望逐步(bù)提高(gāo)。高压快(kuài)充技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高(gāo)压平台(tái)车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩(zhuāng)的分(fēn)散化趋势却拖慢了新能源汽(qì)车的(de)发展速度(dù)。

　　东(dōng)莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛(kǎn)相对较低，产(chǎn)品标准化程度(dù)较高，目前国内充电桩设备(bèi)生产领域的相(xiāng)关公司数量超过(guò)300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于充(chōng)换电基础设施(shī)依(yī)赖土地和资本，因此本地化和分散(sàn)化是趋(qū)势。

　　据了解，各(gè)地的城(chéng)投、国投、环投、商业地(dì)产等(děng)资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业(yè)等都会积极参(cān)与(yǔ)到充电市场中。近(jìn)两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市占(zhàn)率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型(xíng)运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋(qū)势正进一步削(xuē)弱新能源汽车车(chē)主的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排(pái)队时间长、充电时(shí)间长、下(xià)载多(duō)个APP等都是每一(yī)位新能(néng)源汽车车(chē)主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看(kàn)，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)基(jī)础设施网络建(jiàn)设呈结构性供给不足；不(bù)同(tóng)充(chōng)电运营商充电网络间形成信息孤(gū)岛；充电(diàn)设(shè)施利用率(lǜ)低、盈利模式(shì)单一；缺乏(fá)充电场(chǎng)站运营管(guǎn)理等(děng)。庞大而分(fēn)散的(de)运营商需要标准统一的(de)行业规(guī)范和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司(sī)研报曾点明(míng)充电运营商供应(yīng)格(gé)局分散的(de)原因(yīn)。“我们(men)认为，根本原因(yīn)在(zài)于运(yùn)营商自建桩受(shòu)限(xiàn)于资金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变为地方国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资(zī)源的第三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表(biǎo)的二(èr)线(xiàn)及(jí)新增运营(yíng)商迅速(sù)获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资(zī)源具备稀缺性，拥(yōng)有(yǒu)本地优质(zhì)土地资源的地方国企(qǐ)、小工商业有望维(wéi)持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现(xiàn)在城乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中(zhōng)国汽(qì)车流通协会有形汽车市场(chǎng)分(fēn)会常务副(fù)理事长苏(sū)晖曾公开(kāi)表示，新能(néng)源汽车下乡目前(qián)更多(duō)停留在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不够，应当(dāng)给予高度(dù)重视，同(tóng)样充电市(shì)场应先一(yī)步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车(chē)与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局(jú)。值得注(zhù)意的是，随着(zhe)各大新能源汽车(chē)品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透率(lǜ)的(de)进一步提高，充电桩分(fēn)散化所带来的(de)问题也(yě)将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而(ér)拥有(yǒu)充电(diàn)服务全(quán)包模式的企(qǐ)业将会在这场赛跑中占(zhàn)据(jù)领先优(yōu)势。

　　据中金公(gōng)司研报，充(chōng)电服务(wù)全包模式是(shì)充(chōng)电服务商针对无业(yè)内(nèi)经验、但掌握土地资金资源、急需(xū)进行(xíng)充电桩建(jiàn)设的目标群体提出的一站式解决方案，目(mù)标客户(hù)包(bāo)含地(dì)方国(guó)企、地(dì)方小(xiǎo)工商业业主(zhǔ)及目的地小区/民(mín)宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向(xiàng)目标客户提(tí)供(gōng)选址、EPC建站及(jí)后续运(yùn)营(yíng)运维的三位一体(tǐ)综合服(fú)务，分别获(huò)得对应服务(wù)收入、充电桩等设备销售收入及后(hòu)续运(yùn)营运维服(fú)务费分成。

　　充电服务(wù)全包模式有效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时(shí)可对接充电桩制(zhì)造商和需要充电服务的(de)新能源(yuán)汽车(chē)车主，从而改(gǎi)善整个产业链(liàn)的(de)盈利(lì)状况(kuàng)和(hé)消(xiāo)费体验。能提(tí)供(gōng)全包模式(shì)的企(qǐ)业不多，第三方充(chōng)电服务商能(néng)链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集成商与统服务商海博思(sī)创(chuàng)成立(lì)合资公(gōng)司——能链海博，发挥双方各自在用(yòng)户、产品(pǐn)、技术和(hé)运营、场景等方面的优(yōu)势，布(bù)局多元化(huà)储能解(jiě)决方案(àn)，助力(lì)“双碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链海博(bó)聚焦用(yòng)户侧储(chǔ)能(néng)，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充(chōng)电站，有(yǒu)效解决充电基(jī)础设(shè)施电力增容扩容、快(kuài)速安(ān)全充(chōng)电、电池(chí)健康检测等问题，为新能源(yuán)汽车(chē)车主带来智(zhì)能、高效、安全的(de)充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站，实(shí)际上便(biàn)是储能电站(zhàn)叠加智能检查及车主服务。储(chǔ)能电站的原理类似(shì)于“充电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用(yòng)电时(shí)，通过电网或光伏装置(zhì)等方式(shì)“充(chōng)电(diàn)”并储存(cún)，在高峰(fēng)用(yòng)电(diàn)时释放储存电量。与此(cǐ)同时，电站还可以参与(yǔ)市场交(jiāo)易(yì)，在(zài)空闲时段可利用电量进行(xíng)盈利。这样一来(lái)，既可(kě)以保障电力系(xì)统稳(wěn)定，又能够拓展充(chōng)电站盈利来源，从而推动充电(diàn)站市(shì)场发(fā)展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链智电还与住宿产业(yè)互联网平台订单来了成立(lì)合资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智电来了(le)将(jiāng)以民宿为核心场(chǎng)景，从充(chōng)电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维修等在内的(de)一站式服务，并联合战略合作(zuò)伙伴快电(diàn)，为新能源车主提供一(yī)键(jiàn)找好桩、一键充电、一键支付(fù)等(děng)便捷服务，满足新能源车(chē)主(zhǔ)在(zài)旅游目的地就近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充电(diàn)机器(qì)人，可以(yǐ)为新能源汽车提供“随用随充”的全自动充电服务。只不过(guò)，通过充(chōng)电机器人进(jìn)行(xíng)自(zì)动补(bǔ)能的(de)解(jiě)决方案，仍为时(shí)尚早。相(xiāng)比起这种需要结(jié)合(hé)新技术的解决方案(àn)，充电(diàn)站依然是充(chōng)电服务(wù)商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法(fǎ)与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实现(xiàn)自身业绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能链(liàn)智电(diàn)实现净(jìng)收入9280万元人民币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第(dì)四季度净收入为(wèi)2950万元，同比增(zēng)长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链(liàn)智电的服务模式较(jiào)好地(dì)满足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服(fú)务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能源市场，能链(liàn)智电业务发(fā)展潜力充(chōng)满想象空间(jiān)。能链智(zhì)电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托独一(yī)无二的商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助(zhù)力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分别(bié)在新加坡和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设立亚(yà)太和(hé)欧洲总(zǒng)部。在新(xīn)业务进(jìn)展(zhǎn)方面，能链(liàn)智电预计在2023年(nián)中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮(bāng)助充电站参与(yǔ)电力交易市(shì)场，并为(wèi)更(gèng)广(guǎng)泛的电网提供(gōng)削峰填谷等(děng)各(gè)种支持服(fú)务，助(zhù)力新能源行业建立(lì)现代能(néng)源系统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能源汽车市场高速(sù)发展，已成为市场共识(shí)：续航(háng)里程(chéng)和补(bǔ)能问题仍(réng)将是一段(duàn)时间内(nèi)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透过程中的两大难。但随着(zhe)第三方(fāng)充电服务(wù)商对(duì)充电服务行(xíng)业进行(xíng)整合以及新应用场景的(de)拓展，补(bǔ)能场景中的充电问题亦将逐(zhú)步(bù)解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎(yíng)来服务整合之(zhī)年，而新应(yīng)用(yòng)场景的开(kāi)拓也(yě)将(jiāng)成为充电(diàn)服务商市场份额(é)的胜负手。

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