随着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再一次成(chéng)为业内关注的热点话题。造(zào)车新势力中(zhōng)，小鹏(péng)、理(lǐ)想、零(líng)跑等均已(yǐ)公布高管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理层薪资前三总额为(wèi)12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额领跑众多上市车企。理想汽车的(de)一名高管更(gèng)是成(chéng)功破亿，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势(shì)力之外，吉利汽(qì)车出手颇为(wèi)阔(kuò)绰(chuò)，不过也(yě)有上(shàng)市车企高管薪酬(chóu)无人过(guò)百(bǎi)万(wàn)。

　　理想(xiǎng)领(lǐng)跑车企高管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年(nián)董(dǒng)事(shì)酬金支出高达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据目前已披露(lù)数据的车(chē)企高管(guǎn)薪(xīn)资榜(bǎng)榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚(yà)楠和(hé)李铁，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给自(zì)己开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪(xīn)酬(chóu)中，工资(zī)津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份(fèn)支(zhī)付薪酬部分高达(dá)9823.6万元(yuán)。

　　另一(yī)位核心人物(wù)——理想汽车前总裁(cái)沈(shěn)亚(yà)楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万(wàn)大(dà)幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示，沈亚(yà)楠两天内抛售(shòu)100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的(de)收益(yì)也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽车(chē)的高(gāo)管薪资(zī)稳居第一梯(tī)队。财报显示(shì)，董(dǒng)事长朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比大涨(zhǎng)490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司高级副总裁曹(cáo)力薪酬也(yě)接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港交所主板挂(guà)牌(pái)上市。销量方面也不断攀升，2022年(nián)零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是(shì)其(qí)高管薪酬同比上涨的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并不(bù)好过，试图通过人(rén)事变动和架构调整稳(wěn)住(zhù)销量。开源节流的背景下，管理层对自(zì)己的(de)要求也更严格了。管理层薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合(hé)创(chuàng)始人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在(zài)造车新势力之外，给高管开出较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前三(sān)的高管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最(zuì)低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事安聪慧(huì)的(de)薪资(zī)为4188万元，行(xíng)政总裁桂(guì)生悦(yuè)为(wèi)3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽(qì)车的(de)高管薪酬是(shì)独一(yī)档的存在，接下来车(chē)企前三位高管薪酬均值便降至比亚迪(dí)的909万(wàn)和华(huá)晨中(zhōng)国的603万(wàn)元。

　　王传(chuán)福虽然是比亚迪公司(sī)董事长，但其薪酬(chóu)在管理层中仅排第六(liù)位。年报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬(chóu)最高的(de)三(sān)位分别是执行副(fù)总裁(cái)李柯，税前报(bào)酬960.20万元(yuán)；第(dì)二位是高级(jí)副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行副(fù)总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传(chuán)福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他(tā)前面(miàn)的还有高级副总裁何(hé)龙的877.4万(wàn)元(yuán)，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过去的一年是(shì)比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车销量超185万辆，夺(duó)下全球新能源汽(qì)车销(xiāo)冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了(le)上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为国内最赚钱(qián)的(de)整(zhěng)车企(qǐ)业。

　　长(zhǎng)城(chéng)汽(qì)车薪资(zī)排名前三的高管平均薪酬为427.2万(wàn)元，其(qí)中董事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万元。赛力(lì)斯(sī)、上汽(qì)集团、广汽集团(tuán)的(de)前三位(wèi)高管薪酬(chóu)均值均(jūn)超(chāo)过(guò)300万元(yuán)。

　　值(zhí)得关注的是，海(hǎi)马汽车年报显(xiǎn)示，报告期内(nèi)董(dǒng)事、监事(shì)、高级管理人(rén)员报酬合计456.31万(wàn)元(yuán)。董事(shì)长、董事景柱从公司获得的税(shuì)前(qián)报(bào)酬总额90万元，董事会(huì)秘(mì)书(shū)、CIO刘锐从公司获得的(de)税前(qián)报(bào)酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马(mǎ)汽车2022年(nián)报(bào)。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也(yě)大多在50万-100万元(yuán)区间，其中江(jiāng)淮汽车(chē)副总经理张(zhāng)鹏收(shōu)入(rù)最(zuì)高，为91.3万(wàn)元，董事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪(xīn)资(zī)过亿与打(dǎ)工皇帝(dì)

　　在已公布数(shù)据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过(guò)亿。李铁(tiě)的薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉利集(jí)团(tuán)董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线看向全球，会发(fā)现薪酬过亿似乎(hū)并(bìng)不是(shì)那(nà)么难。独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频

　　通用汽车提(tí)交给(gěi)美国证券交易委(wěi)员会(huì)（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第(dì)八年成为底(dǐ)特律(lǜ)三(sān)大汽车制造(zào)商（福(fú)特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬(chóu)最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬(chóu)累计超过2亿美(měi)元(yuán)（约合人(rén)民(mín)币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽(qì)车制(zhì)造(zào)商的掌门人年薪也都过亿。福特(tè)的吉(jí)姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去(qù)年年薪分(fēn)别约合人民(mín)币(bì)1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注(zhù)意的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公(gōng)布的薪(xīn)酬为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马斯克(kè)就制定了长(zhǎng)达十年的薪酬(chóu)方(fāng)案。根据该方案(àn)，特斯拉在未来(lái)十年无需向马斯克支付任何工(gōng)资和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克领导特(tè)斯拉达(dá)到了(le)董(dǒng)事会制定的市值和业绩(jì)方面的(de)目(mù)标，则可获得780亿(yì)美元(yuán)的股(gǔ)票期权。所(suǒ)以，马斯克这十年在特斯拉的收入或都(dōu)是同特斯拉的市值和(hé)业(yè)绩直(zhí)接(jiē)挂钩的(de)股票期权(quán)。

　　换句话说，马斯克的主要收(shōu)入为股票期权激励，后者目(mù)前尚(shàng)未(wèi)公布。但这(zhè)并不妨碍(ài)他(tā)是(shì)全球首(shǒu)富的有力竞争者(zhě)。

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