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　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以及(jí)柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么(me)，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节(jié)点不平衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的(de)内(nèi)力(l情人把你拉黑了还有必要联系吗，婚外情拉黑是彻底分手吗ì)矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要的(de)力矩，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一(yī)种，即垂直于(yú)横截(jié)面的内(nèi)力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截(jié)面(miàn)的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截(jié)取的构(gòu)件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力对(duì)该截面形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带裂(liè)缝工作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利(lì)等部门设计(jì)规范均采用限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来(lái)保障混凝(níng)土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安全(quán)系数(shù)不(bù)够(gòu)。

　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地堆放施(shī)工机(jī)具(jù)、材料；不了解预制结构(gòu)结构(gòu)受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝是(shì)指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝(fèng)。

　　       裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计(jì)算(suàn)不考虑，从而在某些部(bù)位引起(qǐ)次应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕(rào)射现象，在(zài)孔(kǒng)洞(dòng)附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预(yù)应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面附近(jìn)经(jīng)常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些结(jié)构(gòu)的转角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一(yī)般(bān)不计算(suàn)，但(dàn)随着现代计算(suàn)手(shǒu)段的不(bù)断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝也(yě)是可(kě)以做到合理验算(suàn)的。

　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐变等产生(shēng)的(de)二次(cì)应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前(qián)却(què)比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注意(yì)避免结(jié)构(gòu)突(tū)变（或断面突变(biàn)），当不(bù)能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变(biàn)处(chù)做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角处增配情人把你拉黑了还有必要联系吗，婚外情拉黑是彻底分手吗(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在周边(biān)设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不(bù)同(tóng)而异(yì)呈现不(bù)同(tóng)的特(tè)点。

　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出(chū)，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前(qián)兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏小。