暂停引航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么(me)以及暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图片等问题(tí)，农商(shāng)网(wǎng)将为(wèi)你整(zhěng)理以下的(de)生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国(guó)民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则(zé)》 第(dì)二十(shí)一条 由于(yú)承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部分(fēn)或全部航程,可以在客票(piào)有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其(qí)它不(bù)适于(yú)引航(háng)的原因。

　　引航(háng)，是指为了(le)维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引航人(rén)员(yuán)引领船舶安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)进出港口的(de)引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船引(yǐn)航(háng)。

交(jiāo)通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物质的船舶(bó)、10万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为(wèi)第十条：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航(háng)次(cì)间隔(gé)2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客航(háng)行的客船，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且(qiě)载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化(huà)学(xué)品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液(yè)体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部(bù)门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六(li铅笔芯真的含铅且有毒吗 铅笔芯导电吗ù)条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立并实(shí)施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八(bā)条(tiáo)：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)对(duì)引(yǐn)航员(yuán)进行培训(xùn)，并(bìng)保(bǎ铅笔芯真的含铅且有毒吗 铅笔芯导电吗o)障引(yǐn)航员的(de)休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排和(hé)管理，并按照有关(guān)规(guī)定开展引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二十一条、第二(èr)十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二(èr)十(shí)条，删去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第二十(shí)三条，第(dì)二款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主管(guǎn)部(bù)门和海事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四(sì)条，修改为：“引航(háng)机构应当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门按(àn)照职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员(yuán)联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第(dì)二十(shí)九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事(shì)故(gù)或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第(dì)一款修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇到下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者(zhě)终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)员(yuán)登离(lí)装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第(dì)三十一条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程(chéng)中发生水上(shàng)交通事故的(de)，引航员(yuán)应当在返回(huí)港口后24小(xiǎo)时(shí)内(nèi)向海(hǎi)事管理机构递交水上(shàng)交通(tōng)事故报告书。

　　”

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