5月15日，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大(dà)力(lì)发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也(yě)引起网(wǎng)友热议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适(shì)合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用(yòng)难(nán)道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占(zhàn)率(lǜ)屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时(shí)代(dài)财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会造(zào)成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商(shāng)学院数字经(jīng)济与金融创新(xīn)研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施(shī)供给(gěi)尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安证券研(yán)究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多(duō)个场合(hé)为新能(néng)源汽车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年(nián)会上表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关(guān)的产业是(shì)未来(lái)中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力(lì)的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直言股(gǔ)神错(cuò)了(le)。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国(guó)近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàn宁缺毋滥愿遇良人什么意思，各位看官 皆遇良人什么意思g)号发现，每隔(gé)一(yī)段时间，任(rèn)泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房(fáng)”的口(kǒu)号(hào)，可见其对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观(guān)在一(yī)定(dìng)程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间表，但他可能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客(kè)货车(chē)的(de)二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益(yì)相关者协(xié)商后(hòu)提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁(jìn)售时间表是各方(fāng)妥协的(de)结果，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的批(pī)准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是(shì)就业问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商(shāng)联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特汽车(chē)首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需(xū)的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于要(yào)减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为增(zēng)长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃(rán)油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电式(shì)混(hùn)动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东(dōng)风风行(xíng)也(yě)被曝(pù)计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东(dōng)树向时代财(cái)经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能(néng)源(yuán)是改善(shàn)需(xū)求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能源车还(hái)存在一些不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来(lái)，从技术(shù)上来说，电池(chí)的续(xù)航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排(pái)队的(de)报(bào)道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油的便(biàn)利性还(hái)有(yǒu)差(chà)距(jù)。此外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变慢等情况也(yě)有待(dài)解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车(chē)价(jià)格大幅度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)太激进了(le)，不适合(hé)我国(guó)新能源(yuán)车(chē)发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基(jī)础设施建设(shè)等因素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些(xiē)特(tè)大型城市（如北(běi)京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着(zhe)就是(shì)传统(tǒng)汽(qì)车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)省会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环宁缺毋滥愿遇良人什么意思，各位看官 皆遇良人什么意思卫(wèi)车等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化(huà)。

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