关于(yú)宝马大(dà)降价的原因的最新知识(shí)答案内容如下：

　　1、宝马大(dà)降价的原因是汽车市场(chǎng)竞争。

　　2、日(rì)前，一则宝马i3大幅(fú)的(de)新(xīn)闻(wén)在社交媒体上广为(wèi)流(liú)传。此前据多家(jiā)媒体报(bào)道，官方指导价34.99万的宝马i3优惠幅度惊人，在终端市场的优惠8-11万(wàn)元，裸车价(jià)格(gé)最低可达24万元。全(quán)新宝(bǎo)马i3是华晨(chén)宝马在今年3月末国产(chǎn)上(shàng)市的豪华中(zhōng)型纯电动轿车，宝马i3官方0-100km/h加速(sù)时间仅需6.2秒，甚至比燃(rán)油版(bǎn)330i还(hái)要(yào)快，售价却比宝马320i还便宜。

　　3、当然，这种大幅度的优惠(huì)多是通(tōng)过(guò)汽贸店放出来(lái)的(de)，不算(suàn)是官宣莫问前程上一句是啥 莫问前程的意思(xuān)。但实际上(shàng)宝马4S店也差不多(duō)给出了7万的优惠。11月，奔驰官方(fāng)发布消(xiāo)息，开始下调(diào)部(bù)分车型的(de)售(shòu)价，其中EQE 350最(zuì)高降价5.07万元(yuán)，调整(zhěng)后的(de)价(jià)格为(wèi)47.8~53.43万元，把纯电动车型(xíng)拉到和燃油车同样的价格水(shuǐ)平。

　　4、种种(zhǒng)迹象表明，宝马奔驰的产品已经无(wú)法支持他们的新能源(yuán)车型。从降(jiàng)价的幅(fú)度(dù)和车(chē)型来说，宝马显然比奔(bēn)驰更激进(jìn)。这也说明了一个问题，那(nà)就是宝马新能源(yuán)业务面临的压力更(gèng)大(dà)。一(yī)直以来(lái)，品牌服务、设(shè)计调性(xìng)、驾驶体验(yàn)都是宝马的软价值，市场口碑和(hé)影响(xiǎng)力一直居(jū)高不下(xià)。转变到新能(néng)源赛道之后，宝马(mǎ)的议价权骤(zhòu)然下降。反映到终端市场，豪华(huá)品牌的销量十(shí)分惨淡。数据显示，宝(bǎo)马(mǎ)iX3今年10月销量2592辆，i3的10月销量为1471辆，这样的销量不要说和月销(xiāo)破万的理(lǐ)想和蔚来相比(bǐ)，就是和二线新(xīn)势力相比也(yě)相差甚远(yuǎn)。

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