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大明虾怎么保存才新鲜呢大明虾是淡水还是海水柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节(jié)点(diǎn)不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(zhèng)(大明虾怎么保存才新鲜呢大明虾是淡水还是海水上部受压)，上部(bù)受拉为负(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同(tóng)的(de)学科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么(me)？

　　一，会(huì)的，因(yīn)为(wèi)柱(zhù)子是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成(chéng)的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是(shì)带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大(dà)的危害(hài)，可允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门设(shè)计(jì)规范均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构(gòu)计(jì)算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符(fú)；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结(jié)构设计时不(bù)考虑施工的(de)可能性；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预制结(jié)构(gòu)结(jié)构(gòu)受(shò大明虾怎么保存才新鲜呢大明虾是淡水还是海水u)力特点，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受(shòu)力(lì)模式；不(bù)对结(jié)构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷(hé)使用；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的次(cì)生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构(gòu)物的实际(jì)工作(zuò)状态同常规(guī)计算有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从(cóng)而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大(dà)的应(yīng)力集中。大明虾怎么保存才新鲜呢大明虾是淡水还是海水p>
　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝(fèng)。

　　实际工程(chéng)中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原(yuán)因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)也是(shì)由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般不计(jì)算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以做到合(hé)理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预应力(lì)、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有限元程序均可(kě)正(zhèng)确计算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

　　       在(zài)设计上，应注(zhù)意避免结(jié)构突变（或(huò)断面突变），当不能(néng)回避时，应做(zuò)局(jú)部处(chù)理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造(zào)配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在(zài)周边设置护(hù)边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不同的特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区、受剪区或振动严(yán)重部位。

　　但必(bì)须指出(chū)，如果受压区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达到承载力极(jí)限(xiàn)的(de)标志(zhì)，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。