日前，据(jù)盖世汽车援引(yǐn)业内人(rén)士言(yán)论报道(dào)，福特中(zhōng)国开始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来(lái)赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方(fāng)面对此回(huí)应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一(yī)个至关(guān)重要的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们(men)正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构，将资源(yuán)投入到我们具有(yǒu)优势(shì)的核心业务上，努力实(shí)现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福特官方客服，其(qí)表示只负责销售和服务(wù)，建议(yì)通过(guò)其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等信息，福(fú)特(tè)中国代理(lǐ)公(gōng)关则(zé)回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最新信三角函数中cscx等于什么，三角函数中cscx等于什么意思息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽(qì)车(chē)在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协(xié)议，双方宣布在(zài)现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来(lái)战略(lüè)将会改变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司(sī)总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吉姆·法利在今年一(yī)季度财报电话会议上表示(shì)：“我们将在(zài)中国开展投资更低、更(gèng)精(jīng)简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福(fú)特(tè)将更加关注中国市场(chǎng)的商用车(chē)业务，同时计划(huà)将其在中国的工厂用(yòng)作经济型(xíng)电(diàn)动汽车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年汽车(chē)巨头(tóu)福特正在中国(guó)汽(qì)车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并未(wèi)对“裁(cái)员”消(xiāo)息(xī)作出否认，同时(shí)称(chēng)其“正(zhèng)在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活(huó)的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在中(zhōng)国(guó)市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下(xià)豪(háo)华(huá)品牌林肯汽(qì)车2022年在(zài)华累(lèi)计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福(fú)特(tè)在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特(tè)在中国(guó)市场面(miàn)临(lín)的电(diàn)动(dòng)化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特(tè)将(jiāng)投(tóu)入超过(guò)500亿(yì)美元用于(yú)开发和制造电动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车(chē)的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半将是(shì)电动(dòng)车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电(diàn)动(dòng)化产(chǎn)品十分(fēn)有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特(tè)电马(mǎ)在(zài)国内市场(chǎng)也(yě)未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该款车(chē)型(xíng)销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面的运营状况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电(diàn)动化转型(xíng)受挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福(fú)特在(zài)财报(bào)中表示，中(zhōng)国是世界(jiè)上最先(xiān)进的电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司(sī)正在(zài)中(zhōng)国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结构(gòu)进行精简的车(chē)企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休时间长达(dá)一(yī)年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代的正常(cháng)调(diào)整。

　　重心转向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业(yè)务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国(guó)的(de)未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在华发展的思(sī)考：福特在(zài)中国(guó)的(de)业务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注(zhù)商用(yòng)车业务、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以(yǐ)江铃福(fú)特(tè)（福特(tè)与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后(hòu)福(fú)特会把中国作为“出口(kǒu)中(zhōng)心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市场出口(kǒu)价格(gé)更低的电动车和商用(yòng)车。在(zài)他(tā)看(kàn)来，通过专(zhuān)注于(yú)商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的(de)林肯豪(háo)华车系列，福特可以(yǐ)在中国获(huò)得更好的(de)投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上(shàng)，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合(hé)作框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的(de)工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网(wǎng)络，推动包括(kuò)经济型电动和燃(rán)油商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特(tè)来说有着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意义(yì)。”福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)总裁兼首席(xí)执行官吴胜波(bō)如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步加(三角函数中cscx等于什么，三角函数中cscx等于什么意思jiā)强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特(tè)在(zài)中国重要的工(gōng)程和制(zhì)造中心(xīn)之(zhī)一，通过出口具备(bèi)国际水(shuǐ)准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示(shì)，福特(tè)汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并成(chéng)为(wèi)江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺(shùn)在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等(děng)地区全(quán)年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精简(jiǎn)组(zǔ)织架构、还是(shì)谋求(qiú)发展(zhǎn)中国出口业务，福(fú)特的种种尝试都是在(zài)努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行(xíng)官(guān)吴胜(shèng)波(bō)改革的魄(pò)力(lì)很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦(dàn)转型和改变成(chéng)功，就能更好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福(fú)特(tè)中国员工对时(shí)代财经如(rú)此评价当下福特中(zhōng)国面(miàn)临的(de)挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好的前行，虽(suī)然(rán)很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今(jīn)年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利(lì)汇报。

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