5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南(nán)，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热(rè)议(yì)，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年后燃油车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技繁华落幕是什么意思解释，繁华落幕是什么意思？学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交通(tōng)工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关(guān)系(xì)到经(jīng)济发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售时间点不(bù)合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能(néng)会造(zào)成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商学院数字经济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐(lè)观。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基础设施，当(dāng)前我国(guó)配套设(shè)施(shī)供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务(wù)曾是恒(héng)大集团首席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的(de)是(shì)，任(rèn)泽平曾在(zài)多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)链投(tóu)资(zī)年会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的产业是未来中国(guó)经济最(zuì)有希望的，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看空新能(néng)源行(xíng)业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则(zé)不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发(fā)现，每隔一(yī)段(duàn)时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表(biǎo)，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销(xiāo)售(shòu)非零(líng)碳(tàn)排放的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的(de)二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协(xi繁华落幕是什么意思解释，繁华落幕是什么意思？é)商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的(de)批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合(hé)会预计，受燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当(dāng)于要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源(yuán)汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也(yě)宣(xuān)布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯电动和(hé)插电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油(yóu)车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的(de)背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树(shù)向时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新能源(yuán)是改善需求(qiú)，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会(huì)导致(zhì)新(xīn)车价格大幅度(dù)上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车(chē)，或(huò)者汽车(chē)销量(liàng)大幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车太(tài)激进了，不适(shì)合我国新能(néng)源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情(qíng)况、新能(néng)源(yuán)汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能(néng)性示范区域（如(rú)海南等(děng)）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区(qū)域省(shěng)会城市、重点区域，最后是(shì)西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售目标(biāo)的(de)城市(shì)，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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