日(rì)前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士(shì)言(yán)论报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数(shù)超(chāo)过(guò)1300人(rén)。福特中国方面对(duì)此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个(gè)至关(guān)重要的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业(yè)务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们(men)正(zhèng)在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构，将资源投入(rù)到我们具有优势的(de)核心业务(wù)上，努力(lì)实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就(jiù)此致电福特官(guān)方客(kè)服，其表示只(zhǐ)负责(zé)销(xiāo)售和(hé)服务，建议(国际歌的作者是谁哪国人，国际歌作者是哪个国家的人yì)通过其他渠道(dào)了(le)解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及(jí)精(jīng)简(jiǎn)计(jì)划等信息，福特中(zhōng)国代(dài)理公(gōng)关(guān)则回(huí)应称，除了上述回应(yīng)内容(róng)外，暂无最(zuì)新(xīn)信息。

　　值得(dé)关注的(de)是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮变革。5月11日(rì)，福(fú)特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在(zài)现有合作基础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特(tè)汽车公(gōng)司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话(huà)会议上表示：“我们(men)将在中国开(kāi)展投资更低(dī)、更精简、更专注(zhù)、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中国市场的商用车业务(wù)，同时计划(huà)将其在中(zhōng)国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车(chē)的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做(zuò)减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在打造一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面对在(zài)华市场(chǎng)销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中(zhōng)国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车(chē)2022年在华累(lèi)计销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创(chuàng)下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华销量大(dà)幅下(xià)滑的(de)同时，福特在(zài)中国市场面临的电(diàn)动化转型压力也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于(yú)开(kāi)发和制(zhì)造(zào)电动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电动汽车的(de)年生产率目(mù)标。预计(jì)到2030年，福特全(quán)球汽车销量(liàng)的(de)一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上(shàng)的电动化产品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电(diàn)马在国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称(chēng)，“目(mù)前(qián)还(hái)是正常的，没(méi)有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和(hé)电动化(huà)转型受挫(cuò)的(de)背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在(zài)财报中表示(shì)，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日(rì)首家对组(zǔ)织结(jié)构进行精简的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏(sū)悦达起亚(yà)有限公(gōng)司被曝出国际歌的作者是谁哪国人，国际歌作者是哪个国家的人安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批(pī)轮休(xiū)时间长达一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新(xīn)的电动化(huà)时代的(de)正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试图(tú)轻(qīng)装上(shàng)阵(zhèn)，福(fú)特也开始将希望寄托在中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中(zhōng)国的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财(cái)报(bào)电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福(fú)特(tè)在华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中国(guó)的(de)业(yè)务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽(qì)车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更(gèng)低(dī)的电动车和商用车。在他看来(lái)，通过专(zhuān)注于(yú)商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系(xì)列，福(fú)特可以在中国获得更好(hǎo)的投资(zī)回报。

　　而(ér)福特(tè)中国业务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财(cái)报会(huì)议召开几(jǐ)天(tiān)后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车(chē)股份有限公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签(qiān)署(shǔ)框(kuāng)架协议，在(zài)现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大(dà)江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该(gāi)项合(hé)作框(kuāng)架协(xié)议(yì)旨在充分利用江铃汽(qì)车(chē)的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合(hé)福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴胜波(bō)如此评价双方(fāng)进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我们相信它能成为福特(tè)在(zài)中国重要的工程和(hé)制造中心(xīn)之(zhī)一(yī)，通过出口具备国际水(shuǐ)准的(de)产品，助力福(fú)特全球的(de)战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地(dì)区全年(nián)出口量(liàng)超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业内人士(shì)看来(lái)，无论是精简组织(zhī)架构(gòu)、还(hái)是谋求发展中国出(chū)口(kǒu)业务，福特的(de)种种尝试都是在努力顺(shùn)应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国新任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波(bō)改革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然(rán)目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改变成(chéng)功(gōng)，就(jiù)能更好保(bǎo)护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工(gōng)对时(shí)代财经如(rú)此评价当下(xià)福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的前行，虽然很残(cán)忍，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜(shèng)波曾任福特中国(guó)董事总经理兼首(shǒu)席运营(yíng)官(guān)。今年(nián)3月(yuè)1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼(jiān)首席执行官(guān)，向福(fú)特汽(qì)车(chē)吉姆？法利汇(huì)报。

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