柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什么，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计(jì)算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即(jí)垂直于横截(jié)面的内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上所有外怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度力对(duì)该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的(de)分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不(bù)同的学科(kē)中弯矩的(de)正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分(fēn)析(xī)表明，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的(de)正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的(de)可能性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段(duàn)，不(bù)加限制地堆(duī)放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式(shì)；不(bù)对结构(gòu)做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的(de)实(shí)际(jì)工作状态同常(cháng)规计算有出入或(huò)计算怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度不考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位引(yǐn)起(qǐ)次应(yīng)力(lì)导(dǎo)致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式(shì)进行模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应(yīng)力连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这些(xiē)结构的(de)转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处(chù)容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的(de)最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般(bān)不计算，但随着现代(dài)计算手段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力裂缝也(yě)是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产(chǎn)生(shēng)的二次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆(gān)系(xì)有(yǒu)限(xiàn)元程(chéng)序(xù)均可正确计算，但在40年前(qián)却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突(tū)变），当(dāng)不能回(huí)避时(shí)，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变(biàn)处(chù)做成渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不(bù)同的(de)特(tè)点。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如(rú)果受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受(shòu)压方(fāng)向的(de)短裂缝，往往是(shì)结(jié)构达到承(chéng)载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。

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