5月15日，知名经济(jì)学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃(rán)油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道(dào)就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油车可能(néng)会造(zào)成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联合商学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前我国(guó)配套设(shè)施供给尚不完善，可(kě)能(néng)会(huì)出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君(jūn)安证券(quàn)研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济(jì)学家(jiā)兼恒(héng)大(dà)经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的(de)，最具爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看空(kōng)新能(néng)源行业前景的话，巴(bā)菲特(tè)这次错了(什么是自主招生初升高，什么是自主招生考试le)。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必(bì)了解，否(fǒu)则不至(zhì)于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近年(nián)最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公众号复(fù)读“当(dāng)下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式(shì)生效。根据(jù)欧盟(méng)理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在(zài)声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二(èr)氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的(de)禁(jìn)售时间(jiān)表是(shì)各(gè)方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应(yīng)商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的人力(lì)将(jiāng)减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车(chē)业(yè)按照(zhào)这(zhè)个比例(lì)计(jì)算(suàn)，相当(dāng)于要减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能(néng)源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼(bī)近(jìn)30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油车(chē)的(de)时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混(hùn)动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停(tíng)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车；东风风行(xíng)也被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年(ni什么是自主招生初升高，什么是自主招生考试án)正(zhèng)式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代(dài)财(cái)经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏中，购车消费中入门(mén)级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车(chē)还(hái)存在一些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续航和充(chōng)电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报(bào)道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬季续航(háng)下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了(le)，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分(fēn)地(dì)区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目什么是自主招生初升高，什么是自主招生考试(mù)标(biāo)的城(chéng)市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车(chē)、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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