5月(yuè)15日，知名经(jīng)济(jì)学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河北以北(běi)地区(qū)，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车市占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河(hé)科技(jì)学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工(gōng)具(jù)，也是(shì)大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经(jīng)济(jì)发(fā)展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心(xīn)联(lián)席主任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给尚不完善，可能会出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学(xué)经济(jì)管理学院博士后，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士。赶歌圩的读音是什么，赶歌圩的拼音怎么读曾(céng)任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分析师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营经济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是(shì)恒大集团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的(de)是，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合(hé)为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能(néng)源相(xiāng)关(guān)的(de)产业是(shì)未来(lái)中(zhōng)国经济最有希望的(de)，最(zuì)具爆发(fā)力的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一(yī)事(shì)，任泽平此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次减(jiǎn)持不知出(chū)于(yú)何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必(bì)了解，否则不(bù)至于(yú)错过特斯拉等(děng)美国(guó)近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可见其对于新(xīn)能源行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”赶歌圩的读音是什么，赶歌圩的拼音怎么读>

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了(le)禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的(de)燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销(xiāo)售非(fēi)零碳(tàn)排(pái)放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃料(liào)的(de)新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会在声明中(zhōng)指出(chū)，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型(xíng)客货车的二(èr)氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在与(yǔ)利益相关(guān)者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的(de)禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流(liú)程(chéng)被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会(huì)预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发(fā)成(chéng)为增长点的背景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布(bù)了停售燃油(yóu)车的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插电式混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车(chē)；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现(xiàn)全面电(diàn)动(dòng)化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的(de)经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示(shì)现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池(chí)的续航和充(chōng)电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设(shè)施(shī)的建设和(hé)体验(yàn)，距(jù)离燃油车加(jiā)油的(de)便利性(xìng)还(hái)有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下(xià)降充电(diàn)变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟(shú)的(de)话，禁售燃(rán)油车(chē)会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了，不适(shì)合我国(guó)新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分(fēn)地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车(chē)的全面(miàn)退出，但由于各(gè)地(dì)区(qū)的经济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以及(jí)功能(néng)性示(shì)范区域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就(jiù)是(shì)传统汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北赶歌圩的读音是什么，赶歌圩的拼音怎么读、东北、西南(nán)等地(dì)区。而(ér)在车类上，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标(biāo)的(de)城(chéng)市，其(qí)公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃(rán)油车或在(zài)2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私(sī)家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年(nián)前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能(néng)源(yuán)化。

未经允许不得转载：北京老旧机动车解体中心 赶歌圩的读音是什么，赶歌圩的拼音怎么读