5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时(shí)间表，河(hé)北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热(rè)议，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不适(shì)合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科(kē)技学院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成(chéng)失业问题，五年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院(yuàn)数字经(jīng)济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套(tào)设施供给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士(shì)后，中国人民大(dà)学经济学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证券研究(jiū)所董事(shì)总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分(fēn)析(xī)师等职(zhí)务(wù)，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是(shì)恒大(dà)集团首席(xí)经济(jì)学家兼恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个(gè)场(chǎng)合(hé)为新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能范宣年八岁文言文翻译及注释感悟，范宣年八岁文言文翻译及注释拼音源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会上表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未(wèi)来中国(guó)经(jīng)济最有希望的，最具爆(bào)发力的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽(zé)平(píng)此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的(de)，如果是看(kàn)空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”的(de)口号(hào)，可见(jiàn)其(qí)对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经确(què)定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销(xiāo)售(shòu)非(fēi)零(líng)碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油车(chē)有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在与(yǔ)利益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分(fēn)歧(qí)，导致原定3月初的(de)批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一(yī)种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽(qì)车(chē)首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车(chē)所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业(yè)按(àn)照这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时间表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯(chún)电(diàn)动和插电式混动汽(qì)车(chē)业务(wù)；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的经(jīng)济(jì)复(fù)苏中，购(gòu)车消费中入门级(jí)燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车(chē)还存在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施(shī)普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的(de)续(xù)航(háng)和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设(shè)施(shī)的(de)建设和(hé)体验，距离燃油车(chē)加油的便利(lì)性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不(bù)起车(chē)，或者汽车销量大(dà)幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中心(xīn)在《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于(yú)各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退范宣年八岁文言文翻译及注释感悟，范宣年八岁文言文翻译及注释拼音出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重(zhòng)点区(qū)域(yù)省会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车(chē)等燃油车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全面退(tuì)出(chū)，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源化。

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