比亚迪收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出(chū)关(guān)于易(yì)安财险变更股东的批复。银(yín)保监(jiān)会同意(yì)比(bǐ)亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公司(sī)受让易安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保(bǎo)监(jiān)会批(pī)准成立的国内(nèi)四(sì)家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达标(biāo)等原(yuán)因被(bèi)银保(bǎo)监(jiān)会(huì)接管。2022年7月接管期(qī)结(jié)束后，银保监会原(yuán)则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业(yè)有限公司(sī)受(shòu)让易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油集团(tuán)股份有(yǒu)限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有(yǒu)易安财(cái)险股份。银保(bǎo)监会要(yào)求，易安财(cái)险按(àn)照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是(shì)原保(bǎo)监(jiān)会批(pī)准(zhǔn)成立(lì)的国内(nèi)四家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联网保险公(gōng)司(sī)之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其布局互(hù)联网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利(lì)用现有(yǒu)产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石(shí)油分别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利(lì)。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资(zī)产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不(bù)抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公告称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管(guǎn)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同(tóng)意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理(lǐ)人对外发布重(zhòng)整(zhěng)战(zhàn)略(lüè)投资者招募公(gōng)告。在易安财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示(shì)，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾(wěi)声。此次银保监会(huì)的批(pī)复，意(yì)味着比亚迪(dí)正式(shì)获得易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比例不得超过保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)注册资本的三(sān)分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公(gōng)司(sī)和机构不(bù)受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内少见的(de)全资(zī)控股保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为后(hòu)续业务(wù)开(kāi)展打(dǎ)开更多空间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)的计划并非朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经(jīng)纪有限公司(sī)获深(shēn)圳(zhèn)市(shì)市场监督(dū)管理局(jú)批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司，易(yì)安财险的业(yè)务范围并不包含(hán)车(chē)险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易(yì)安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车开展保(bǎo)险业务。不(bù)过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何(hé)经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还(hái)在规划(huà)，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财(cái)险董事长、总(zǒng)裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要(yào)思(sī)维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成立或入股了财产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝(bǎo)马则于去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监会(huì)披(pī)露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计(jì)实(shí)现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘(chéng)联会(huì)方面(miàn)预(yù)计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆(liàng拖鞋买刚好的还是大点的 拖鞋有必要买大一码吗)，预计占汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽车商业(yè)保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后，新能(néng)源(yuán)车险更是成为(wèi)多家(jiā)财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车(chē)由于(yú)车辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群(qún)体、维保费用(yòng)等方(fāng)面因(yīn)素的影(yǐng)响，具(jù)有(yǒu)更高的出险频率(lǜ)和(hé)更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更高的(de)车均(jūn)保(bǎo)费水(shuǐ)平(píng)。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费相较于传(chuán)统燃(rán)油车平(píng)均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国(guó)新(xīn)能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我(wǒ)国(guó)车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企发力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车(chē)后生(shēng)态、车主(zhǔ)权益等服(fú)务体系(xì)。

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