比(bǐ)亚(yà)迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于易安财险变(biàn)更股东的(de)批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是(shì)原保监(jiān)会(huì)批(pī)准成立(lì)的(de)国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力不达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投资者的(de)身份(fèn)参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特斯(sī)拉进(g跟ml一样吗洗发水，g和ml有区别吗jìn)军保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及(jí)展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银(yín)保监会(huì)此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财产(chǎn)保(bǎo)险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集团股(gǔ)份有限公司、西(xī)藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有(yǒu)限公(gōng)司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不(bù)再持有易安财险股份。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易安财(cái)险按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息(xī)显示，易安财(cái)险成立于(yú)2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一(yī)。易安(ān)财险由(yóu)银之杰(jié)、光汇石油等7家公(gōng)司共(gòng)同发起筹建，彼时银之(zhī)杰(jié)曾公(gōng)告称，议案(àn)保险是(shì)其布局(jú)互(hù)联网金融(róng)生态(tài)圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有产业布局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分别(bié)持有易(yì)安财险15％股权，其(qí)余70％由“明(míng)天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好景不长(zhǎng)，易(yì)安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易(yì)安财险资(zī)产总(zǒng)计(jì)3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融(róng)机构(gòu)实施接管(guǎn)，易(yì)安财险(xiǎn)正在其(qí)中。两年(nián)过(guò)后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产重(zhòng)整的批复(fù)》称(chēng)，原则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管(guǎn)理人对(duì)外(wài)发布重整战(zhàn)略投(tóu)资者招募公告。在(zài)易安财险此次(cì)招募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易(yì)安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。g跟ml一样吗洗发水，g和ml有区别吗此次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持(chí)股比例不得(dé)超过保险公(gōng)司注(zhù)册(cè)资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处(chù)置的公司和(hé)机构(gòu)不(bù)受g跟ml一样吗洗发水，g和ml有区别吗(shòu)该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权(quán)，系(xì)业内少见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后续业务(wù)开展打(dǎ)开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的(de)计(jì)划并非朝夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互(hù)联网保险公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业务范围并(bìng)不(bù)包含车险业务。此前(qián)比亚(yà)迪传出收购易(yì)安(ān)财险消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在(zài)“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过(guò)，该说(shuō)法并未获得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务时，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的(de)资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后究竟如(rú)何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人(rén)选方(fāng)面下功夫，担任这(zhè)些(xiē)职务需(xū)要思维较为活(huó)跃的人。

　　车(chē)企参与车险(xiǎn)业(yè)务，在业内已是常规操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入(rù)股(gǔ)了(le)财(cái)产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册(cè)成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司(sī)，宝马(mǎ)则于(yú)去年在(zài)北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车(chē)企(qǐ)也陆(lù)续收购了保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示(shì)，2022年财险公(gōng)司(sī)累计实现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的(de)突飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能(néng)源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在《新能(néng)源(yuán)汽车(chē)商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾(jià)驶群(qún)体、维保(bǎo)费用(yòng)等方面(miàn)因素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均(jūn)赔(péi)付(fù)金额，进而导致更(gèng)高的车均保费水平。新能(néng)源车整(zhěng)体单均保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在(zài)10万(wàn)元(yuán)至30万(wàn)元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车(chē)生(shēng)态(tài)圈的开始。车企发力车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑(sù)车企与用(yòng)户的关系(xì)。对于(yú)汽(qì)车厂商而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车(chē)后生态(tài)、车主权益等服务体系。

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