日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言论报道，福(fú)特中国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人(rén)。福(fú)特中国方(fāng)面对此回(huí)应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关重要(yào)的(de)市场，我们坚(jiān)定不(bù)移地推进在华业务可(kě)持续发展的(de)承诺(nuò)始(shǐ)终不变(biàn)。我们正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有优(yōu)势的核心业务上，努力实(shí)现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责(zé)销(xiāo)售和服务，建议通过(guò)其他渠道了(le)解。对于(yú)相关消(xiāo)息中提到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及(jí)精(jīng)简计划等信息，福特中国代(dài)理公关则回(huí)应称，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布(bù)在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年(nián)一(yī)季度财报(bào)电话会议上(shàng)表(biǎo)示：“我们(men)将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注(zhù)、回报更(gèng)高(gāo)的(de)业务(wù)。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特(tè)将(jiāng)更(gèng)加(jiā)关注中国市场的商用车(chē)业务，同(tóng)时计划将其在(zài)中国的(de)工厂用作(zuò)经济(jì)型电动汽车(chē)和燃油(yóu)商用车(chē)的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁(cái)员”消息(xī)作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或(huò)是(shì)福(fú)特面对在华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国官网(wǎng)及媒体数(shù)据，2022年福(fú)特在中国(guó)市场(chǎng)全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同比(bǐ)下(xià)跌(diē)20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下(xià)滑的同时，福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场面临的(de)电动化转型压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达(dá)到(dào)60万(wàn)辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动化(huà)产品十分有限，仅有(yǒu)福特(tè)领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电(diàn)动车型福(fú)特电马在国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车(chē)帝(dì)数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马方面(miàn)的运营状况，上述代理(lǐ)公关(12岁小女孩拔萝卜怎么拔，拔萝卜又叫又疼的过程guān)称，“目前还(hái)是(shì)正(zhèng)常(cháng)的，没有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿(yì)美元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在(zài)财报中表(biǎo)示，中国(guó)是世界上最先(xiān)进的电动(dòng)汽车市场，该(gāi)公司正在中国投(tóu)资电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是，福(fú)特并非(fēi)近日首家对组织结构(gòu)进(jìn)行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一(yī)年(nián)。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新(xīn)的电(diàn)动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将(jiāng)希望寄托(tuō)在(zài)中国的出口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的(de)一季(jì)度财报(bào)电话(huà)会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中国的(de)业(yè)务(wù)将更(gèng)加精简、集中，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江12岁小女孩拔萝卜怎么拔，拔萝卜又叫又疼的过程铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会(huì)把中国作(zuò)为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市场出(chū)口(kǒu)价格更低(dī)的电动车和商用车。在他看来(lái)，通过专注于商用车、出口产品及其在(zài)中国(guó)的林肯豪华车(chē)系列，福(fú)特可以(yǐ)在(zài)中国(guó)获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就(jiù)在(zài)财报会(huì)议(yì)召开几(jǐ)天后的5月11日，福特(tè)即(jí)宣布(bù)与江铃汽车(chē)股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署框(kuāng)架协议，在现有合(hé)作(zuò)基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造(zào)能(néng)力和成(chéng)本优势， 结(jié)合福特遍布全球的(de)销(xiāo)售网络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重的(de)战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃(líng)汽车(chē)有(yǒu)着强大(dà)的工业化能力，我们相信(xìn)它能成为福(fú)特在中国重要(yào)的(de)工(gōng)程和制造中心之一，通过出口具备国际(jì)水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽(qì)车，并成为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺(shùn)在(zài)内(nèi)，江铃汽车(chē)向中东、南美等(děng)地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士看来，无(wú)论(lùn)是精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出(chū)口业务(wù)，福(fú)特的种种尝试都是(shì)在(zài)努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改(gǎi)变成功(gōng)，就能更好保护其在华(huá)产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国员工对时代(dài)财经如此评价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好的前(qián)行，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董(dǒng)事总经(jīng)理兼首席运营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波(bō)接(jiē)任福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇报。

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