暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么(me)？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的(de)原因的(de)。关于暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及(jí)暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因(yīn),旅客不能在(zài)客票有效(xiào)期内完(wán)成部分或全部航程,可以在(zài)客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航(háng)员身(shēn)体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是过渡句是什么意思，过渡句是什么意思 举个例子指为了维护国(guó)家主权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交通运输(shū)部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划(huà)定的海(hǎi)上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放(fàng)射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液化(huà)气船(chuán)、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属海事(shì)管理机构根(gēn)据港口、航(háng)道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十条：“下列(liè)船舶(bó)在内河航(háng)行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内(nèi)河通航水域航行与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及(过渡句是什么意思，过渡句是什么意思 举个例子jí)以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造(zào)和设(shè)备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安(ān)全主体责(zé)任，配备(bèi)必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对(duì)引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业(yè)健康、工资报(bào)酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十(shí)九条：“引航员应当持(chí)有有效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航机构的(de)安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十(shí)一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为(wèi)第二十(shí)二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为第(dì)二十三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航(háng)方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部(bù)门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据(jù)引航机构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法的(de)要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和(hé)引航员联系(xì)，确(què)认登轮时(shí)间、地点等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或(huò)违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第(dì)三十三条改为第(dì)三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足(zú)被引船舶的(de)航(háng)行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三十一条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故(gù)的，引航员应当在返回(huí)港口后(hòu)24小时内(nèi)向海事(shì)管理机构(gòu)递交水上(shàng)交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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