比亚迪(dí)收购易(yì)安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东的(de)批复。银(yín)保监会同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让(ràng)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易(yì)安(ān)财(cái)险是原保监会批准成立(lì)的国内(nèi)四(sì)家专(zhuān)业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结束(shù)后(hòu)，银保监(jiān)会(huì)原则同意易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的(de)身(shēn)份(fèn)参与并(bìng)最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的(de)批复内容(róng)：

　　银(yín)保监(jiān)会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安(ān)财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳(zhèn)市京东是谁的老板是谁银之杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管(guǎn)理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达(dá)能工(gōng)贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限公司不再持(chí)有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安(ān)财险成立(lì)于2016年(nián)6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批准成(chéng)立(lì)的(de)国内四(sì)家专业互联网保险公司之一。易安财险由银(yín)之(zhī)杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其(qí)布局互联网金(jīn)融生态圈的重(zhòng)要一(yī)环，将充分利(lì)用现(xiàn)有产业布(bù)局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和(hé)光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安财(cái)险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳，成立首(shǒu)年即(jí)实现盈利(lì)。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营(yíng)状况(kuàng)开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会(huì)发布公告(gào)称，依(yī)法对6家(jiā)金融机构实施接管，易(yì)安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监会发布《关于易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公(gōng)司(sī)破(pò)产重整的批复》称(chēng)，原则(zé)同意(yì)易安财险(xiǎn)进入(rù)破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对(duì)外(wài)发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者(zhě)招募公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作(zuò)进入尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单(dān)一股东(dōng)持股比(bǐ)例不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注(zhù)册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司(sī)风险处置的(de)公(gōng)司和机构不受该(gāi)条款限制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内(nèi)少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险业的(de)计划(huà)并非朝(cháo)夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险的业(yè)务范(fàn)围并(bìng)不包含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即(jí)有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面(miàn)的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的发展战(zhàn)略路(lù)径。后续比亚迪还需(xū)要在易安财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这些职务需要(yào)思维较为活(huó)跃(yuè)的(de)人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规(guī)操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成立或(huò)入股了(le)财(cái)产(chǎn)险公司及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则(zé)于(yú)去(qù)年在(zài)北京(jīng)注(zhù)册宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源(yuán)车(chē)企(qǐ)也陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露数据(jù)显示(shì)，2022年(nián)财险公司(sī)累(lèi)计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽(qì)车保有(yǒu)总(zǒng)量的(de)7％。

　京东是谁的老板是谁　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后(hòu)，新(xīn)能源车险更(gèng)是成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维(wéi)保(bǎo)费用等(děng)方面因素的(de)影响，具有更高的出险频率和(hé)更高的案均赔(péi)付金额(é)，进而(ér)导致更高(gāo)的车均保费水(shuǐ)平。新能源车(chē)整体(tǐ)单均(jūn)保费相较于(yú)传统(tǒng)燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价在(zài)10万元至30万(wàn)元之间的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体(tǐ)车(chē)险保费市(shì)场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的(de)开始。车(chē)企发力车险业(yè)务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个(gè)场景下(xià)与(yǔ)用(yòng)户(hù)建(jiàn)立连接，进而重塑车企(qǐ)与用(yòng)户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服务(wù)抓(zhuā)手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后生态、车主权益(yì)等服务(wù)体系。

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