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航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退票的。

　　最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫(yì)情停(tíng)飞的(de)航(háng)班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国(guó)内运输规(guī)则》 第二十(shí)一条 由于承运人(rén)或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成部分或全部(bù)航程,可(kě)以在(最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思zài)客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的(de)原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维(wéi)护国(guó)家主权(quán)和保障(zhàng)船舶、港口和设施的(de)安(ān)全，由国(guó)家专业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引(yǐn)航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规(guī)定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运(yùn)输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者(zhě)移泊的(de)，应当向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化气(qì)船、散装危(wēi)险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机(jī)构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一(yī)内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上一航次间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的(de)客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶(bó)构造和(hé)设备(bèi)规则(zé)》中(zhōng)X类的(de)散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提(tí)供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应(yīng)当落实引航安(ān)全主体(tǐ)责(zé)任，配备必(bì)要的设(shè)施(shī)、装备和人员，建立并实施(shī)引(yǐn)航安(ān)全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当(dāng)对引航员进行培(péi)训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第十六(liù)条、第(dì)十七条、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二(èr)十条、第二(èr)十一(yī)条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为第二(èr)十条，删去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二(èr)十六(liù)条改为第二十二条，删(shān)去其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报(bào)市(shì)级地方人(rén)民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门(mén)和海事管理机(jī)构备案(àn)”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由(yóu)一(yī)级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应(yī最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思ng)急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据(jù)船舶状况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提(tí)供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的甚高频频道与引航机(jī)构(gòu)和引航(háng)员(yuán)联(lián)系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交(jiāo)通事(shì)故、污(wū)染事故(gù)或(huò)违章行为时(shí)，应(yīng)当(dāng)及时向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十(shí)三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航(háng)员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发(fā)生水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返(fǎn)回港口(kǒu)后(hòu)24小时内(nèi)向海事(shì)管理机构递(dì)交(jiāo)水上交通(tōng)事(shì)故(gù)报告书(shū)。

　　”

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