柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧(cè)的。关于(yú)柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板(bǎn)柱节(jié)点不(bù)平(píng)衡(héng)弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释(shì)说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算(suàn)长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的(de)一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构件部分上(shàng)所有外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布(bù)内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同韵母带ao的字有哪些，带韵母ao的字有哪些字的学科中弯(wān)矩的正负(fù)有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可(kě)以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开(kāi)裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。<韵母带ao的字有哪些，带韵母ao的字有哪些字/p>

  　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等部门设计规(guī)范均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝土结(jié)构(gòu)的正常使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计(jì)算时(shí)不计算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力(lì)与(yǔ)配(pèi)筋计算错误(wù)；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或(huò)布置错误(wù)；结构刚度不(bù)足；构造处(chù)理不当；设(shè)计图(tú)纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段(duàn)，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构(gòu)结(jié)构受力特点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载荷(hé)的作用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发(fā)生大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载(zài)引起的次生应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外荷载(zài)作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同(tóng)常规计算(suàn)有出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设(shè)计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减该处(chù)断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准确(què)的图式(shì)进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验(yàn)设(shè)置受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现(xiàn)象，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨(kuà)内(nèi)根(gēn)据截面内力需要截断(duàn)钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面(miàn)附近经常(cháng)可以看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或(huò)构件形状突(tū)变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷(hé)载(zài)引起，仅是按常(cháng)规(guī)一般不计(jì)算，但随(suí)着现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对预(yù)应力、徐变等(děng)产(chǎn)生的(de)二(èr)次应力(lì)，不少平(píng)面杆系有限元(yuán)程序均可正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应(yīng)注意避(bì)免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪区或振动(dòng)严重部(bù)位(wèi)。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出(chū)现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达(dá)到承载力(lì)极限的标(biāo)志，是结构破(pò)坏的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏小。

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