比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关(guān)于(yú)易安(ān)财险变更股东的批复(fù)。银保监会同意(yì)比亚迪(dí)汽(qì)车(chē)工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安(ān)财险10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业(yè)互(hù)联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力(lì)不达标(biāo)等原(yuán)因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束(shù)后，银(yín)保监(jiān)会原则同意易安(ān)财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资(zī)者的身份(fèn)参与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的(de)批复内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受让易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技股份有限公司(sī)、深(shēn)圳(zhèn)光汇石(shí)油集(jí)团股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏晟新创资(zī)产管理(lǐ)有限公司、北京富邦(bāng)恒(héng)业(yè)科技(jì)发(fā)展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技(jì)有(yǒu)限公司、山东达能(néng)工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财(cái)险股(gǔ)份。银保监会(huì)要求(qiú)，易安(ān)财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保监会批准成(chéng)立(lì)的国(guó)内(nèi)四(sì)家专业互联网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是(shì)其布(bù)局互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈的重要一环，将(j马后炮是什么意思比喻什么人，马后炮是什么意思比喻什么iāng)充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行马后炮是什么意思比喻什么人，马后炮是什么意思比喻什么支(zhī)持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关(guān)企业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计马后炮是什么意思比喻什么人，马后炮是什么意思比喻什么3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告称(chēng)，依法对(duì)6家金融机构实施(shī)接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在其(qí)中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安(ān)财险进(jìn)入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的(de)3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安(ān)财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意(yì)味(wèi)着(zhe)比(bǐ)亚(yà)迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例(lì)不得超过保险公司注册资本的三分之一。不(bù)过，经(jīng)监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司和机构不(bù)受(shòu)该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续(xù)业务(wù)开(kāi)展打开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车(chē)企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的(de)是，作为互(hù)联网保险公(gōng)司(sī)，易安(ān)财(cái)险的(de)业务(wù)范围并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财(cái)险消(xiāo)息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并(bìng)未(wèi)获(huò)得(dé)比亚(yà)迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车(chē)公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资(zī)质申(shēn)请及展业重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有(yǒu)媒(méi)体援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安(ān)财险后究(jiū)竟如(rú)何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚(yà)迪(dí)还需(xū)要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担(dān)任(rèn)这些职务需(xū)要思维(wéi)较为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了(le)财产险公司及(jí)保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能(néng)源车企(qǐ)也陆续收购了(le)保险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露数(shù)据显示(shì)，2022年财险公司累计(jì)实现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽(qì)车保有量的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切分(fēn)新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是(shì)成为(wèi)多家财险公(gōng)司(sī)的发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾(jià)驶群(qún)体(tǐ)、维(wéi)保(bǎo)费用等方(fāng)面因素的影(yǐng)响，具(jù)有更(gèng)高的出险频率(lǜ)和更高的(de)案(àn)均赔(péi)付金(jīn)额，进而导致更高(gāo)的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能(néng)源车(chē)整(zhěng)体单均保费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油(yóu)车平(píng)均(jūn)高出21％，尤其是购置价(jià)在10万(wàn)元至(zhì)30万元(yuán)之(zhī)间(jiān)的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源车险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的(de)350亿(yì)元(yuán)增至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市(shì)场的重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车(chē)险业务(wù)，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户(hù)建立连(lián)接，进而重塑车(chē)企与用户(hù)的关(guān)系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆(liàng)交付仅是车企创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更(gèng)多车后生态、车(chē)主权益等服(fú)务体系(xì)。

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