暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况是什(shén)么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原因的。关于(yú)暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)以及暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生活知识(shí)：

航(háng)班停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航班(bān),可以全额(é)退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民(mín)用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部(bù)航程(chéng),可以在(zài)客票有效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有(yǒu)足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适(shì)于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和(hé)设施的安全，由国家专业(yè)引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶安(ān)全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须(xū)表示第一的词语四字，古代表示第一的词语持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输(shū)部(bù)划定的海上(shàng)引航区内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能(néng)危及港口安全(quán)的散装液化气(qì)船、散装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部(bù)直属(shǔ)海事管理机(jī)构根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机动船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内(nèi)河(hé)通航水域航(háng)行与上一航次(cì)间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的(de)航(háng)道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十六(liù)条：“引(yǐn)航(háng)机构应当落(luò)实引航安全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必要的设(shè)施(shī)、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员(yuán)进行培训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持有有效的船员(yuán)适任证书(shū)，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十八(bā)条、第十九条、第(dì)二十(shí)条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删去(qù)第二款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定(dìng)引航方案，报市(shì)级(jí)地方人民政府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为(wèi)第三(sān)款：“引航方案应当由(yóu)一(yī)级(jí)引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险评(píng)估、安(ān)全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四(sì)条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据(jù)船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据(jù)引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安(ān)排(pái)拖轮，并承(chéng)担(dān)相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长(zhǎng)江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门按照(zhào)职责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为(wèi)第二十(shí)九(jiǔ)条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故、污染事故(gù)或(huò)违章行为时，应当及(jí)时(shí)向引航机(jī)构、海事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航(háng)员登(dēng)表示第一的词语四字，古代表示第一的词语离装置(zhì)不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第(dì)三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故的，引航员(yuán)应当(dāng)在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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