5月15日，知名经济学家任泽(zé)平(píng)发文(wén)称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年内燃(rán)油车(chē)禁售时(shí)间(jiān)表，河北(běi)以南，大力发(fā)展新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北(běi)地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售(shabo文是什么意思 abo文是谁发明的òu)和(hé)使(shǐ)用难道(dào)就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对(duì)其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一(yī)种(zhǒng)交通(tōng)工(gōng)具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系到(dào)经济(jì)发(fā)展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题(tí)，五年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金(jīn)融(róng)创新研究中心联席(xí)主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而是基(jī)础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相关的(de)产业是未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆(bào)发力的(de)领域，从长远看，当下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不(bù)知出(chū)于何种目(mù)的，如果是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了(le)解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽(zé)平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔(gé)一段时间，任(rèn)泽(zé)平就(jiù)会(huì)通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他(tā)可能有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止(zhǐ)销售(shòu)非(fēi)零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声(shēng)明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年(nián)后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)的(de)一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动(dòng)汽(qì)车所需的人(rén)力(lì)将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗(ma)？

　　回(huí)到(dào)中国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下，不abo文是什么意思 abo文是谁发明的少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃油(yóu)车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同(tóng)。乘联(lián)会秘(mì)书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是(shì)民生(shēng)消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新能(néng)源车还存在一些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排(pái)队的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油(yóu)车加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新(xīn)车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油车太(tài)激进了(le)，不适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何(hé)时(shí)禁售燃油车(chē)，可能(néng)还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研(yán)究(jiū)》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现(xiàn)传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的全面(miàn)退出，但由于各(gè)地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)发(fā)展、充电基(jī)础(chǔ)设施(shī)建设等因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)的禁售(shòu)与退出可按(àn)照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西(xī)北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公(gōng)交车(chē)、出租车、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前(qián)全(quán)面(miàn)退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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