5月12日(rì)晚(wǎn)间，江铃汽车公(gōng)告宣布(bù)，公司在(zài)2021年(nián)5月(yuè)即公(gōng)开挂牌的江铃重型(xíng)汽车有限公(gōng)司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易(yì)终(zhōng)止，而此前(qián)约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资(zī)产(chǎn)，不过原计(jì)划在重卡行(xíng)业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽(qì)车却因此背上了(le)包(bāo)袱。江(jiāng)铃重汽(qì)在8年间亏损额(é)度(dù)超过20亿元。而且江(jiāng)铃(líng)汽车此前为(wèi)转让(ràng)铺路，还(hái)曾现(xiàn)金(jīn)为江铃重(zhòng)卡“输血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意味着江铃汽车(chē)前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约定时(shí)间完成

　　这(zhè)笔交易要(yào)追溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃(líng)汽车曾披露(lù)，拟(nǐ)以(yǐ)不低于7.64亿(yì)元的(de)价格，通过(guò)山西省产权交易(yì)市场公开挂(guà)牌方式，出售全资(zī)子公司江(jiāng)铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽(qì)对(duì)接盘方开(kāi)出了要求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企业(yè)，2020年度在(zài)全球生产销(xiāo)售重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜(mí)底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期(qī)限届满(mǎn)，交易股权出售征集到(dào)一名意向受让方，符(fú)合上述(shù)要求的沃尔沃卡车(chē)成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照相关交易(yì)规则支付了保(bǎo马云移民到哪国籍)证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协(xié)商一致，就出(chū)售交(jiāo)易股权签署了(le)《关(guān)于江铃重型(xíng)汽(qì)车有限公司100％股权的(de)股(gǔ)权转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定就目标股权支付的基(jī)准价款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月(yuè)12日公(gōng)告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位的批(pī)准(zhǔn)，但由(yóu)于(yú)交易所需(xū)的政府审批事项(xiàng)未能在约定的时间内完成，项(xiàng)目双方经协商一致，同(tóng)意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但(dàn)最终仍以失败告终。需(xū)要(yào)提及的是，江铃重(zhòng)汽命(mìng)运(yùn)颇(pǒ)为(wèi)坎坷，此次交易(yì)已经是(shì)其历史(shǐ)上第三次转手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前(qián)身是(shì)山西(xī)省(shěng)汽(qì)车(chē)工业(yè)集团。作为一家(jiā)老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与货(huò)车，但由于经营不善(shàn)陷入发展困境，在2007年(nián)第(dì)一次被(bèi)重组。中(zhōng)国兵器装(zhuāng)备集(jí)团及中国长安汽(qì)车集团有限(xiàn)公司，将(jiāng)太原重汽重组(zǔ)为太(tài)原长安(ān)重(zhòng)汽，作为长安(ān)汽车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原(yuán)重汽没能被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上(shàng)半年(nián)的总销量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原(yuán)重汽的(de)净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原(yuán)重(zhòng)汽(qì)产生了兴趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超过(guò)2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手(shǒu)太原长安(ān)重汽的全部股权，并于2013年1月将其更(gèng)名(míng)为江(jiāng)铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进(jìn)入(rù)重卡领(lǐng)域的意(yì)图是实现商用车全覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万(wàn)辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后(hòu)主营(yíng)业(yè)务将(jiāng)超过(guò)200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡(kǎ)市场和(hé)客户洞察不足，经营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部企业的单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽几年的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有(yǒu)关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务(wù)黑(hēi)洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净(jìng)亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负(fù)债为12.69亿元，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所有的(de)产销工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元(yuán)的(de)现金增资(zī)。这一(yī)举动的(de)主(zhǔ)要(yào)目(mù)的是降低江铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于(yú)吸引(马云移民到哪国籍yǐn)外部(bù)投资进入，利于江铃重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近(jìn)年来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分(fēn)别实现营(yíng)收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其(qí)实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和(hé)9.15亿元。

　　表面(miàn)上(shàng)看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃汽(qì)车收到的政府扶(fú)持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这(zhè)几(jǐ)乎(hū)撑起了其(qí)当年的净利(lì)润。而扣除非经常性损益后(hòu)，江(jiāng)铃汽车在这两年(nián)的扣非归母净利润(rùn)分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活(huó)动(dòng)现金流(liú)净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目变(biàn)成了(le)-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一科目仍(réng)未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收(shōu)为(wèi)75.26亿(yì)元，较上年(nián)同期上(shàng)升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年(nián)同(tóng)期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也(yě)表示(shì)，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂停(tíng)生产和销(xiāo)售，当前主要开(kāi)支为员工薪酬和设(shè)备维护等费用。“未来公司仍将继(jì)续(xù)积(jī)极推进(jìn)江铃重(zhòng)汽的重组工(gōng)作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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