日前，据盖(gài)世汽车援引(yǐn)业内人士言论(lùn)报道，福特中(zhōng)国(guó)开(kāi)始裁(cái)员，按(àn)照(zhào)N+3来(lái)赔偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回(huí)应称：“对于福(fú)特(tè)汽(qì)车来说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推(tuī)进在华业务可持续发展的(de)承诺始终不(bù)变。我们正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)，将资源(yuán)投入到我们具(jù)有优势的核(hé)心(xīn)业务上，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服(fú)，其表示只负责销售和服务(wù)，建(jiàn)议通(tōng)过(guò)其他渠道了解。对于(yú)相(xiāng)关(guān)消(xiāo)息(xī)中提到(dào)的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特(tè)中国代(dài)理公关则回应(yīng)称(chēng)，除了(le)上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的(de)背(bèi)后，福特汽车竹荪煮多久在中国市场正(zhèng)进行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣布(bù)在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车(chē)的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年(nián)一季度财报(bào)电(diàn)话会议上表示：“我们将在中国开展投资更(gèng)低(dī)、更精简、更(gèng)专注、回报(bào)更高的(de)业务(wù)。” 据其介绍，福(fú)特将(jiāng)更(gèng)加关注中国市(shì)场(chǎng)的商用(yòng)车(chē)业务，同时计划将其在中国(guó)的工厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃(rán)油商(shāng)用(yòng)车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福(fú)特(tè)正在中国汽车市场上(shàng)寻(xún)找(zhǎo)新(xīn)的(de)方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同(tóng)时称其“正(zhèng)在打造一(yī)个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构”。在(zài)业界(jiè)看来(lái)，这背后或(huò)是(shì)福特面对在华市场销量下(xià)滑的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在中国(guó)市场全年销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同竹荪煮多久比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提的是(shì)，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量(liàng)大(dà)幅下滑的同时(shí)，福(fú)特在中(zhōng)国(guó)市场面(miàn)临(lín)的电动化(huà)转型(xíng)压力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到(dào)60万辆电(diàn)动汽车(chē)的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的(de)一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电(diàn)动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不(bù)仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特电马(mǎ)在(zài)国内市场也未能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年(nián)4月(yuè)，该款车型(xíng)销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上(shàng)述代(dài)理公关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动化转型受挫(cuò)的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福(fú)特在中国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特在财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国是(shì)世界上最先进的电动汽车(chē)市(shì)场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福(fú)特并(bìng)非近日首(shǒu)家对(duì)组织结构进(jìn)行(xíng)精简的车企。日前(qián)，江苏(sū)悦(yuè)达(dá)起亚有限(xiàn)公(gōng)司(sī)被曝出安排管理岗员工(gōng)分批次(cì)轮休，第一批轮(lún)休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的(de)电动(dòng)化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福(fú)特也(yě)开始(shǐ)将希望寄托(tuō)在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话(huà)会(huì)议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出(chū)了他对福(fú)特在华发展的思考：福特在中国的业务(wù)将更加精简、集(jí)中(zhōng)，减少(shǎo)投资(zī)，专注商用车业务、电动(dòng)汽车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)以江铃福特（福(fú)特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国(guó)作为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等市(shì)场出(chū)口价格更(gèng)低的电(diàn)动(dòng)车和商(shāng)用车。在他看来(lái)，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品及其(qí)在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在(zài)中国获得(dé)更(gèng)好的投资回(huí)报。

　　而福特中国(guó)业(yè)务布局(jú)的转变也十(shí)分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天后的5月(yuè)11日(rì)，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议旨在(zài)充分(fēn)利用(yòng)江铃汽(qì)车(chē)的工(gōng)程(chéng)、制造(zào)能(néng)力和成本优势， 结合(hé)福特(tè)遍布全球的(de)销(xiāo)售网络，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着(zhe)举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力(lì)，我们相信(xìn)它能成(chéng)为(wèi)福(fú)特在(zài)中国重要的工程(chéng)和制造中(zhōng)心之一，通过出口具备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特汽(qì)车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等地区全年出口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论是(shì)精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目(mù)前(qián)看来电(diàn)动汽(qì)车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更好保(bǎo)护其在华产(chǎn)业和(hé)岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国(guó)员工对(duì)时代(dài)财(cái)经如此评价当下福特中国(guó)面(miàn)临(lín)的挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特(tè)中国(guó)董事总经理兼首席(xí)运营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽(qì)车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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