5月(yuè)12日晚间，江(jiāng)铃汽(qì)车公(gōng)告宣布，公司(sī)在2021年5月(yuè)即(jí)公开挂牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米(qì)车有限公(gōng)司（江铃(líng)重汽）100％股权(quán)转让(ràng)交(jiāo)易终止，而此前约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江(jiāng)铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的(de)资产，不(bù)过(guò)原计划在重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因此背上(shàng)了包(bāo)袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元(yuán)。而且江铃汽车此前为转让铺(pù)路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易(yì)终止，也意味着江铃汽车(chē)前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未在约定(dìng)时间完成(chéng)

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年前。在(zài)2021年(nián)5月(yuè)7日，江(jiāng)铃(líng)汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元(yuán)的(de)价格，通(tōng)过山西(xī)省产权交易市场公(gōng)开挂牌方式，出(chū)售全资(zī)子公(gōng)司江铃(líng)重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出(chū)了要求(qiú)：1、世(shì)界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度在全(quán)球生(shēng)产销售重型(xíng)卡车(chē)超过(guò)12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告(gào)期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权(quán)出售(shòu)征集到(dào)一名意向受让方，符(fú)合上述要(yào)求的沃尔(ěr)沃卡车成了(le)接盘(pán)侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃卡车也按照(zhào)相关交易规(guī)则支付了保证金。2021年(nián)8月(yuè)23日，双方经(jīng)协商一致(zhì)，就出售交易(yì)股(gǔ)权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的(de)股权转让协议》，确定就目(mù)标股权(quán)支付的基准价款为人(rén)民(mín)币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔交易需(xū)要获得国资管理(lǐ)有(yǒu)权单(dān)位(wèi)的批准(zhǔn)，但由于交(jiāo)易(yì)所需的政府审批事项(xiàng)未能在约定的时间内完(wán)成，项(xiàng)目双方经协商一(yī)致(zhì)，同(tóng)意终止交易(yì)。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及(jí)的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次交易已经是其历史上(shàng)第三(sān)次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前(qián)身是山西省汽车(chē)工业集团。作为(wèi)一家老牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车(chē)与货车，但(dàn)由于经营不善(shàn)陷入发展困境，在2007年第(dì)一次被重(zhòng)组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国长安汽车集团有限公司，将太(tài)原重汽重组(zǔ)为太原(yuán)长安重(zhòng)汽，作(zuò)为(wèi)长(zhǎng)安汽(qì)车进入重卡领域(yù)的跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终太原(yuán)重(zhòng)汽没能被(bèi)盘活。太(tài)原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以(yǐ)实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公(gōng)司在(zài)2012年7月以不(bù)超过2.7亿元(yuán)的(de)价格，从长(zhǎng)安手中接手(shǒu)太原长安重汽的全(quán)部(bù)股权，并于2013年1月将其更(gèng)名为(wèi)江铃(líng)重汽(qì)。

　　当初(chū)，江铃汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的意(yì)图是实现商用车全覆(fù)盖。2013年，江(jiāng)铃汽车(chē)曾表示，最终将建成(chéng)年产10万(wàn)辆重(zhòng)型载货车、10万台发动机的(de)大型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃(líng)由于对重卡市场(chǎng)和客户洞(dòng)察不足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公(gōng)司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的单(dān)月(yuè)销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几年的(de)销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量(liàng)严(yán)重(zhòng)拖后(hòu)腿，江铃(líng)重汽俨然(rán)成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年(nián)财报数(shù)据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽车(chē)相(xiāng)关业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元(yuán)。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总(zǒng)负债(zhài)为12.69亿元，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处(chù)于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所有的产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还(hái)对江铃重汽(qì)进行了(le)11.42亿元的现金增(zēng)资(zī)。这一举(jǔ)动的主要目的是(shì)降低江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)的资产负债率，便(biàn)于吸引外部投(tóu)资进入(rù)，利于江铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余(yú)粮

　　实际(jì)上，江铃汽(qì)车自(zì)身近(jìn)年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米元，这三年内(nèi)，其实现(xiàn)归(guī)母净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利(lì)状况尚可。不(bù)过，在2021年和(hé)2022年这(zhè)两年(nián)间，江铃汽车收到的(de)政府扶持资(zī)金就达(dá)到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这(zhè)两年(nián)的(de)扣非归(guī)母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃(líng)汽车在这两年现金(jīn)流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金流净额还(hái)达到36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到(dào)了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且(qiě)今年(nián)一季度，这一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车(chē)营收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而(ér)江铃汽车此(cǐ)次(cì)也表示，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)已暂停(tíng)生(shēng)产和(hé)销售，当前主(zhǔ)要开支为(wèi)员(yuán)工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继(jì)续积极推进江铃(líng)重汽(qì)的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称。

未经允许不得转载：北京老旧机动车解体中心 10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米