金(jīn)融界5月12日消息 特(tè)斯拉一口气宣(xuān)布(bù)召(zhào)回110.46万辆汽车！其中(zhōng)包含(hán)部分进口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据(jù)国(guó)家市场监督管理总局网站(zhàn)显示，日(rì)前，特斯拉汽车（北(běi)京(jīng)）有限(xiàn)公司、特斯拉(lā)（上海）有限公(gōng)司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽(qì)车(chē)产(chǎn)品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市(shì)场监督(dū)管理总(zǒng)局备案了召回计(jì)划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日(rì)至2023年4月24日期间的部分进口频繁梦见一个人是缘尽吗，频繁梦见一个人是不是缘尽Model S、 Model X 、Model 频繁梦见一个人是缘尽吗，频繁梦见一个人是不是缘尽3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽(频繁梦见一个人是缘尽吗，频繁梦见一个人是不是缘尽qì)车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的(de)原因，特斯拉给出的解释(shì)是，本次召回(huí)范围内的车辆，没有允(yǔn)许驾驶员(yuán)选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员(yuán)长(zhǎng)时间深度踩下加(jiā)速踏板的(de)情(qíng)况可能没有提供足够提醒。以上因素叠(dié)加可能增加(jiā)长(zhǎng)时间误踩加速踏板的概率，可(kě)能增加(jiā)碰撞的(de)风险(xiǎn)，存在(zài)安(ān)全隐患。

　　对于如何解决缺(quē)陷(xiàn)，特斯拉给出的方案是通过汽车(chē)远程升级（OTA）技术(shù)，为召回范围(wéi)内(nèi)的车辆(liàng)推(tuī)送新开发的功能(néng)，以降(jiàng)低(dī)因(yīn)长时间深踩加速踏板(bǎn)导致速度过快引起的碰撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在(zài)不具备能量(liàng)回收(shōu)制动强度选择(zé)的车辆上，提(tí)供选(xuǎn)项以允(yǔn)许驾驶员选择(zé)能量回(huí)收制动(dòng)强度(dù)；（2）调整车(chē)辆能(néng)量(liàng)回收(shōu)制动策略(lüè)的出厂(chǎng)默认状(zhuàng)态(tài)；（3）在驾驶员(yuán)长时间深度踩下加速(sù)踏板(bǎn)时发出(chū)提醒。

   4680电(diàn)池量产时间遭推迟(chí)一(yī)年

　　除了大规模召回之外，特斯拉还遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美东时间周三，特斯(sī)拉(lā)的电池供应商日本(běn)松(sōng)下表示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池的商业化生(shēng)产(chǎn)时间。这对于一直(zhí)渴望提高4680产量的特斯拉来说，无疑是(shì)一个(gè)不(bù)小的打击(jī)。

　　松(sōng)下计划将(jiāng)4680电池的量产时间(jiān)推迟至2024年4月至(zhì)9月(yuè)期间，而其原(yuán)本计划的量产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下(xià)声称，量产时(shí)间之所以被推迟一(yī)年，主要是为了提(tí)高电池(chí)性能。

　　松下(xià)在2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉量产4680电池。为此(cǐ)，松(sōng)下计划在日本和歌(gē)山工厂新(xīn)建两条生产线。松下计划向该工厂(chǎng)投资800亿日元，预计年产(chǎn)能为(wèi)10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足够为约15万辆(liàng)电动汽车供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是一种(zhǒng)新型(xíng)大圆(yuán)柱电(diàn)池，直径(jìng)46毫(háo)米，高度80毫(háo)米。单体能量方面，特斯拉(lā)宣称4680电池是现(xiàn)有(yǒu)2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组(zǔ)将使车(chē)辆(liàng)的行驶(shǐ)里程提高16%。未来(lái)，随着电池材料(liào)和汽(qì)车设(shè)计的改进，将使(shǐ)续航(háng)里程净增(zēng)加56%，生产成(chéng)本下(xià)降54%。

　　业内(nèi)人士看来(lái)，当前4680大(dà)圆柱电池(chí)仍存在(zài)不小技术(shù)瓶颈，包括焊(hàn)接、干(gàn)发电极等关(guān)键技术仍制约着其大规模量产(chǎn)。而且在降本方面，4680电池还(hái)需(xū)要待材(cái)料(liào)和工(gōng)艺平(píng)价化后，市场份额才会有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池(chí)量产仍面(miàn)临技术瓶(píng)颈，但国内已(yǐ)有一批追(zhuī)逐者。包(bāo)括(kuò)亿(yì)纬(wěi)锂能、宁德(dé)时代、比克电池、国轩高科(kē)等(děng)电池厂商都在积极跟(gēn)进(jìn)包括4680在(zài)内(nèi)的46系列大(dà)圆柱电池(chí)，且部分厂商宣布将(jiāng)在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉涨价(jià)动作频频

　　最近特斯(sī)拉一直(zhí)在售价上(shàng)做(zuò)文章，涨(zhǎng)价(jià)动作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上调(diào)了(le)Model S和Model X在美国的(de)售价2500美(měi)元(yuán)，进入5月后(hòu)，特斯拉率先上调(diào)了美(měi)国(guó)、日(rì)本以及加拿大(dà)等国的售价，其中美国官网(wǎng)显(xiǎn)示(shì)，Model Y长续航版的(de)价格上涨至(zhì)5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前为(wèi)5.39美元；特(tè)斯拉(lā)Model 3的价(jià)格(gé)上涨至4.02万美元，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉(lā)在国内(nèi)率(lǜ)先上调(diào)了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价(jià)2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨(zhǎng)至23.19万(wàn)元，Model 3高性(xìng)能(néng)版上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动版(bǎn)上涨至26.39万元，长(zhǎng)续航版上涨至31.39万元，高性能版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月5日(rì)，特斯拉(lā)又(yòu)一次“逆势(shì)提价”，特斯拉中(zhōng)国宣布(bù)上(shàng)调(diào)全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这(zhè)两(liǎng)大(dà)车型也是特(tè)斯拉旗舰车型，预(yù)计(jì)交付日期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉美(měi)国官网的数据显(xiǎn)示，特斯拉公(gōng)司周四提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款(kuǎn)电动汽车车型在美(měi)国的售价。美国官网的(de)标价显示，特斯拉将其所有Model S和(hé)X车(chē)型的价格提高了(le)1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型的价(jià)格(gé)提高(gāo)了250美元。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在美售(shòu)价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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