比亚(yà)迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安(ān)财险变更(gèng)股(gǔ)东的批复。银保监(jiān)会(huì)同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安(ān)财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达(dá)标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银(yín)保监会原则(zé)同意易安财(cái)险进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份(fèn)参(cān)与并最(zuì)终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲坐镇和坐阵的区别脍炙人口，坐镇和坐阵有什么作用特(tè)曾(céng)点评称，“汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及展业(yè)重点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次(cì)作出的批(pī)复内容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业(yè)有(yǒu)限公司受(shòu)让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)、西藏晟(chéng)新创资产管理有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源(yuán)科(kē)技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商(shāng)贸有限公司(sī)不再(zài)持有易安(ān)财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安(ān)财(cái)险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批(pī)准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一(yī)。易安财(cái)险由银之杰、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告(gào)称，议案(àn)保险是(shì)其布(bù)局(jú)互联网金融(róng)生态(tài)圈的重(zhòng)要一环(huán)，将充分利用现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇(huì)石(shí)油分别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在(zài)成立(lì)之初，易安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家金融机(jī)构(gòu)实施接管(guǎn)，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关于易安财产保险股份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资者(zhě)招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募(mù)中，共有(yǒu)包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年(nián)1月(yuè)底，天眼查(chá)信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作(zuò)进入(rù)尾声。此次(cì)银保监会的批复，意(yì)味(wèi)着比亚迪(dí)正式获得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比例(lì)不得超过保险公司注册资本的(de)三(sān)分(fēn)之一。不过，经监管批准(zhǔn)参(cān)与(yǔ)保险公(gōng)司风(fēng)险处置的公司(sī)和机(jī)构不(bù)受该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司(sī)获深(shēn)圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提(tí)的是，作为(wèi)互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司，易安财(cái)险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财(cái)险消息时，市场(chǎng)上即(jí)有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营(yíng)资质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评(píng)称(chēng)，汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的(de)难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安(ān)财险后究(jiū)竟如(rú)何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还(hái)未有很(hěn)清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易(yì)安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务(wù)，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商都已成立或入股了财(cái)产险公司及保险中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特(tè)斯(sī)拉(lā)也在上海注册成立了特(tè)斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北(běi)京(jīng)注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车(chē)企也陆(lù)续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车(chē)保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新能(néng)源汽车(chē)商业保险专(zhuān)属(shǔ)条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多(duō)家财险公司的发(fā)力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)由于车辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面(miàn)因素(sù)的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均(jūn)赔付(fù)金额(é)，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能(néng)源车整体单均保(bǎo)费相(xiāng)较于(yú)传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车(chē)平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元至30万元(yuán)之间的(de)家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车险保费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的(de)开始。车企(qǐ)发力车险业(yè)务(wù)，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与(yǔ坐镇和坐阵的区别脍炙人口，坐镇和坐阵有什么作用)用户建立(lì)连接，进而重塑车企(qǐ)与用(yòng)户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造(zào)价值的(de)起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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