日前(qián)，据盖(gài)世(shì)汽(qì)车援引(yǐn)业内人士(shì)言论报道，福(fú)特(tè)中国开(kāi)始裁员(yuán)，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数(shù)超过1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个(gè)至关重要(yào)的市场(chǎng)，我(wǒ)们(men)坚定(dìng)不移地推进(jìn)在华业务可持续(xù)发展的承诺(nuò)始终不变。我们(men)正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到我们具有优势的核心(xīn)业(yè)务上，努力实(shí)现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经就此致(zhì)电福特官方(fāng)客(kè)服(fú)，其表示只负(fù)责(zé)销(xiāo)售(shòu)和(hé)服务，建(jiàn)议(yì)通(tōng)过其他渠(qú)道了解。对于(yú)相关消息(xī)中提(tí)到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等(děng)信息，福特中国(guó)代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背后(hòu)，福特汽(qì)车在中国市场正(zhèng)进行新的(de)一轮(lún)变(biàn)革(gé)。5月11日(rì)，福特汽(qì)车与江铃汽(qì)车在南(nán)昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在(zài)现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来(lái)战(zhàn)略将会(huì)改变。”福特汽车(chē)公(gōng)司总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行官(guān)吉(jí)姆·法利在今年一季度财(cái)报电话会议(yì)上(shàng)表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投资更(gèng)低、更(gèng)精(jīng)简、更(gèng)专注、回报更高的业务(wù)。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注(zhù)中国(guó)市场的商用车业务，同时计划将(jiāng)其在中国的(de)工厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福特(tè)正在中国汽车市(shì)场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述(shù)回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁(cái)员(yuán)”消息(xī)作(zuò)出(chū)否认，同时(shí)称其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组(zǔ)织结(jié)构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在(zài)华(huá)市场销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特中国官网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此(cǐ)，福(fú)特(tè)旗下(xià)豪华品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得(dé)一提的(de)是(shì)，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万(wàn)辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅下滑的同(tóng)时，福(fú)特在中国(guó)市(shì)场面临的电动化转型压力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美(měi)元(yuán)用于开发(fā)和制(zhì)造电动汽车和电池。到(dào)2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电动化(huà)产品十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此(cǐ)，主力电动(dòng)车型(xíng)福(fú)特电(diàn)马在国内市场也未能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国市场，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据(jù)显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述(shù)代理公(gōng)关(guān)称，“目前还是正常的，没(méi)有看到(dào)下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的(de)亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美(měi)元（约合人民币(bì)41.75亿(yì)元(yuán)）。对(duì)此，福特在财(cái)报中表示(shì)，中国是世界(jiè)上最先进的电动汽车(chē)市场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得(dé)一提的是(shì)，福特(tè)并非(fēi)近日首(shǒu)家对组织结构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝(pù)出安(ān)排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后(hòu)回应称，这是(shì)为顺应全新(xīn)的(de)电(diàn)动(dòng)化时代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希(xī)望寄托在(zài)中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一(yī)季(jì)度财(cái)报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展的思考：福特(tè)在中国的业(yè)务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集(jí)中，减少(shǎo)投资(zī)，专注商用车(chē)业(yè)务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特(tè)会把(bǎ)中国作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更低的电(diàn)动(dòng)车和商用(yòng)车。在(zài)他看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品(pǐn)及其在中国的林(lín)肯豪华车系(xì)列，福(fú)特可以在中国获得(dé)更好的(de)投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变也(yě)十(shí)分迅速。就(jiù)在财报会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在(zài)现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车(chē)的工程(chéng)、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布(bù)全(quán)球的销(xiāo)售网络，安定区属于哪个省哪个市的，安定区属于哪里推动包括经济型(xíng)电动和燃油商用车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来(lái)说有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波如此(cǐ)评价双方进一步加(jiā)强合作(zuò)：“江铃(líng)汽(qì)车有着强大的工业化安定区属于哪个省哪个市的，安定区属于哪里能(néng)力，我们相信它能(néng)成(chéng)为福(fú)特在中(zhōng)国重(zhòng)要的工程和(hé)制造中心之一(yī)，通过出口具备国际(jì)水准的产品，助力福特全(quán)球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为江铃(líng)汽车的第(dì)二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分业(yè)内人士看来，无论是精(jīng)简组织架构(gòu)、还(hái)是谋求发展中国出口业(yè)务，福特的种(zhǒng)种尝试(shì)都是在(zài)努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任(rèn)首席(xí)执行官吴胜波(bō)改(gǎi)革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来(lái)电动汽车(chē)领域落后(hòu)，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时(shí)代财经(jīng)如此评价当下福(fú)特(tè)中(zhōng)国面临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行(xíng)官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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