日前，据盖世汽车(chē)援引(yǐn)业内人(rén)士(shì)言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特(tè)中国(guó)方面对(duì)此回应称：“对(duì)于福特汽车来(lái)说(shuō)，中国是一个至关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们坚定(dìng)不移地推进(jìn)在华业务(wù)可持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我们正在(zài)打造一个(gè)更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构，将资源投入到我们具(jù)有优势的(de)核心业(yè)务上，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官(guān)方客服，其表示(shì)只负责销(xiāo)售(shòu)和服(fú)务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息(xī)中(zhōng)提(tí)到的裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简计(jì)划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息(xī)的(de)背后，福(fú)特汽车在中(zhōng)国市场正进行(xíng)新的一(yī)轮变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在南(nán)昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣(xuān)布(bù)在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特(tè)汽车(chē)公司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电话会议(yì)上表示：“我们将在中国开展投资更(gèng)低(dī)、更精简、更专注、回报(bào)更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注(zhù)中国市(shì)场的商用车(chē)业务，同时计划将(jiāng)其(qí)在(zài)中(zhōng)国(guó)的(de)工厂用作经(jīng)济型电(diàn)动汽车和燃油俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特(tè)正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新(xīn)的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上看(kàn)，福特中国并(bìng)未(wèi)对(duì)“裁(cái)员”消息(xī)作(zuò)出否(fǒu)认，同时称其“正在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒(méi)体数据(jù)，2022年(nián)福特在(zài)中国市场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计销量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时(shí)，福特在(zài)中国(guó)市(shì)场面临的电动化转型压力(lì)也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多份财(cái)报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过(guò)500亿美(měi)元用于开(kāi)发和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动(dòng)汽车(chē)的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不(bù)过(guò)，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市(shì)场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国内市场(chǎng)也未能激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代(dài)理公关(guān)称(chēng)，“目前(qián)还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报中表示，中国是(shì)世界(jiè)上最(zuì)先(xiān)进(jìn)的电动汽车市(shì)场，该公司正在中(zhōng)国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近(jìn)日首家对(duì)组织结构进行(xíng)精(jīng)简的(de)车企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司被(bèi)曝出安排管理岗员工(gōng)分批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达一(yī)年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时代(dài)的正常调(diào)整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也(yě)开始将(jiāng)希(xī)望寄托在(zài)中国的出口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略(lüè)将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他(tā)对福特(tè)在华发展(zhǎn)的思考：福特在(zài)中国的业务将更加(jiā)精简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽(qì)车(chē)合(hé)资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把中国作为(wèi)“出口(kǒu)中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的(de)电动(dòng)车和商用(yòng)车(chē)。在(zài)他看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品及(jí)其在中国(guó)的林肯豪华车系列，福(fú)特可(kě)以在中国获(huò)得(dé)更好(hǎo)的(de)投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也十分(fēn)迅速。就在财报会(huì)议(yì)召开几天(tiān)后(hòu)的5月(yuè)11日(rì)，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议，在(zài)现有合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大(dà)江铃汽车(chē)的(de)产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合(hé)作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力(lì)和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动(dòng)包括经济型电动和(hé)燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说有着举(jǔ)足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能(néng)成为福特在中国(guó)重要的(de)工程和制造中心之一(yī)，通过出口具备国际水准的(de)产品，助力福(fú)特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福(fú)特领界(jiè)、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南(nán)美(měi)等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是(shì)精简组织架(jià)构、还是谋求(qiú)发展中国出(chū)口业(yè)务，福特的(de)种种(zhǒng)尝试都(dōu)是(shì)在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打目前看(kàn)来电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型(xíng)和改(gǎi)变成功，就(jiù)能更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福(fú)特(tè)中国员工对时代财经如此(cǐ)评价当下福(fú)特(tè)中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽(suī)然很(hěn)残(cán)忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福(fú)特中国(guó)董(dǒng)事总(zǒng)经理兼(jiān)首席运营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴(wú)胜波接任福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福(fú)特(tè)汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利汇(huì)报。

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