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  暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况是什么?暂停引航的几种情(qíng)况包括:恶(è)劣的气象/海况;被引船(chuán)舶不适航;没(méi)有足够的水深;被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符(fú)合(hé)安全(quán)规定;引航员(yuán)身体不适,不能继续引领(lǐng)船舶;以及(jí)其它(tā)不适(shì)于引航的原因(yīn)的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么以及(jí)暂停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么,暂停引航的几种情况英语,暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图(tú)片等(děng)问题,农商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生活知(zhī)识:

航班停运(yùn)可以(yǐ)退票(piào)吗

  航班停运是可以退票的。

  法律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

  法(fǎ)律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十(shí)一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能(néng)在(zài)客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)完成部分或全部航程,可以在(zài)客票有效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(mfe2o3是什么化学名称,feo是什么化学名称e)

  暂停引航的几种情况(kuàng)包括:恶劣的气(qì)象/海况;被引船舶不适(shì)航;没有足够的(de)水深;被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符(fú)合安全规定;引航员(yuán)身(shēn)体不适,不能继续引领船舶(bó);以及(jí)其它(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因。

  引航(háng),是(shì)指(zhǐ)为(wèi)了维护国家主权(quán)和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安全(quán),由国家专业引航人(rén)员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

  引(yǐn)航员必(bì)须持有引航员证(zhèng)书。

  引领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港,江上引航员俗称领江(jiāng)。

  引航(háng)员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航(háng)管理规定》的决定(2021)

  一、将第九条修改(gǎi)为:“下列(liè)船舶(bó)在交通运输部(bù)划定的海上引航区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的,应当向引航(háng)机构申(shēn)请引航(háng):

    (一(yī))外国籍船舶,但交(jiāo)通(tōng)运输部经报国务(wù)院批(pī)准后(hòu)规定可以免除的除外(wài);

    (二)核动力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上油轮;

    (三)可能危(wēi)及港(gǎng)口(kǒu)安全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装危险化学品船;

    (四)长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值(zhí)的(de)船舶。

    前(qián)款第(dì)(三)项、第(四)项船舶(bó)的具体标准(zhǔn),由(yóu)交通运输部直属海(hǎi)事管理机(jī)构根据港口(kǒu)、航道实(shí)际(jì)情况制定并公布。

  ”二、增加(jiā)一条(tiáo),作(zuò)为(wèi)第十条:“下列船舶在内河(hé)航(háng)行(xíng),应当向引航机构申请(qǐng)引航:

    (一)外国(guó)籍(jí)船舶;

    (二(èr))1000总吨以上的海上(shàng)机动船(chuán)舶,但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内(nèi)的(de)除外;

    (三)长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船舶;

    (四)在长江(jiāng)干线航(háng)行的下列船舶(bó):

    1.客(kè)位500人及以上且载客航(háng)行的客船,但(dàn)旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外;

    2.1 万总吨及(jí)以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船;

    3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类fe2o3是什么化学名称,feo是什么化学名称的散装液体化学品船。

    前款第(dì)(三)项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn),由(yóu)长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

  ”三、增加一条,作为第(dì)十一条:“船舶自愿申请引航(háng)的(de),引航机构应当提供(gōng)引航服务。

  ”四、增加一条(tiáo),作为第(dì)十六条:“引(yǐn)航机构应当落实引航(háng)安全主体(tǐ)责(zé)任,配备必要(yào)的(de)设(shè)施(shī)、装备和人员(yuán),建立并(bìng)实施引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

  ”五(wǔ)、增加一条,作为第十(shí)八条:“引航机构应当对(duì)引航员进行培训,并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

  ”六、增(zēng)加一条,作为第(dì)十九(jiǔ)条:“引(yǐn)航员应当持(chí)有有效的船(chuán)员适任(rèn)证书(shū),服(fú)从引航机构的安排和(hé)管理,并按照有关规(guī)定开展引航(háng)活(huó)动。

  ”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十(shí)七条、第十八(bā)条、第十九条、第二(èr)fe2o3是什么化学名称,feo是什么化学名称十条、第二十一(yī)条、第二(èr)十二条、第二十三条。

  八(bā)、第二十四条改为第二十条,删去第(dì)二款中的(de)“进、出港或移泊”。

  九、第二十六条(tiáo)改为第(dì)二十二条(tiáo),删去其(qí)中(zhōng)的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

  十、第二(èr)十七条改为第二十三条,第(dì)二款修改(gǎi)为:“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶,引航机构应当制定引航方案,报市级地方人民(mín)政府(fǔ)港口(kǒu)主(zhǔ)管部门(mén)和海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)备(bèi)案”;增加一款作为第三款:“引航方案应当(dāng)由一(yī)级引航员主持(chí)或者参与制(zhì)定(dìng)。

  引航(háng)方案(àn)应(yīng)当(dāng)包括(kuò)船舶基(jī)本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施。

  ”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条,修改为:“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú),制定合理的(de)拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

  被引(yǐn)航船舶(bó)应当(dāng)根据(jù)引航(háng)机构提供的拖轮使用方法的要(yào)求(qiú)安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排(pái)拖轮,并(bìng)承担(dān)相应的费用。

    拖轮(lún)配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制(zhì)定并公开(kāi)。

  ”十二、增加一条,作为(wèi)第二十五条:“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶,应当使(shǐ)用专用的(de)甚高频频(pín)道与(yǔ)引航机(jī)构和引航员联(lián)系,确认登轮时(shí)间、地点等(děng)事项,并保持值守。

  ”十三、第(dì)三十二(èr)条改为第二十九(jiǔ)条,第二(èr)款修改为:“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违章行为时,应当及时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报告。

  ”十四、第三十(shí)三条(tiáo)改为第三十条,第一款修改为:“引航员在遇到下列(liè)情况之(zhī)一时,有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引(yǐn)航,并及时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告:

    (一)恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况;

    (二)被引船舶不适航;

    (三)航道或(huò)者(zhě)码头条(tiáo)件不满(mǎn)足(zú)被引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作业的(de)安(ān)全要(yào)求;

    (四(sì))被引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全(quán)规定(dìng);

    (五)引(yǐn)航员身体不适,不能继续引领船(chuán)舶;

    (六)其他不适于引航的原因。

  ”十五、第三十四条改为第三十一条(tiáo),第二款修改为:“在引领船(chuán)舶(bó)过程中发生水上交通(tōng)事故的(de),引航员应当在返回(huí)港口后24小时内向海事(shì)管理机(jī)构递交(jiāo)水上(shàng)交通(tōng)事故报告书。

  ”

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