暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)？暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适(shì)航；没(méi)有足够的(de)水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不适(shì)于(yú)引航(háng)的原因(yīn)的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么，暂停(tíng)引航的几种情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知(zhī)识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情(qíng)停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客(kè)票有效期内完(wán)成部分或(huò)全(quán)部航(háng)程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合(hé)安(ān)全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续(xù)引领船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不(bù)适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了(le)维护国家主(zhǔ)权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口(kǒu)和设施(shī)的安全，由国(guó)家(jiā)专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进(jìn)出港(gǎng)口的引航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上(shàng)引航员(yuán)俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九(jiǔ)条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划(huà)定的(de)海上(shàng)引航区(qū)内航行、停泊(pō)或者(zhě)移(yí)泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部经报国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放射(shè)性物(wù)质(zhì)的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装(zhuāng)液(yè)化气(qì)船、散装危(wēi)险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通(tōng)运输(shū)部直属海事管理机构根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航(háng)行，应(yīng)当向引航机构申(shēn49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的(de)海上机动(dòng)船舶在(zài)同一(yī)内(nèi)河(hé)通航水(shuǐ)域航(háng)行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航(háng)行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和(hé)设备规(guī)则》中X类的(de)散装液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门(mén)根据管辖(xiá)水域的航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六(liù)条(tiáo)：“引航机(jī)构应(yīng)当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)对(duì)引航员进行培(péi)训，并保障引航(háng)员的(de)休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和(hé)管理，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十(shí)六条、第十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十条，删去第二(èr)款中(zhōng)的(de)“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十二条，删去(qù)其中的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第(dì)二(èr)款修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航(háng)机构(gòu)应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由一级引航(háng)员主(zhǔ)持(chí)或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评(píng)估、安(ān)全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十(shí)四(sì)条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船舶(bó)状况(kuàng)、通(tōng)航(háng)条件和(hé)拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法(fǎ)的(de)要求安排拖(tuō)轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的(de)船(chuán)舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航(háng)机构和(hé)引(yǐn)航员(yuán)联(lián)系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十(shí)条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列(liè)情况之一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改(gǎi)为第(dì)三十一(yī)条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程(chéng)中(zhōng)发生(shēng)水(shuǐ)上(shàng)交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当(dāng)在(zài)返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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