比亚迪收(shōu)购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让(ràng)易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原(yuán)保监会批(pī)准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业(yè)互联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保(bǎo)监(jiān俄罗斯会被美国耗死吗，俄罗斯会被美国搞垮吗)会原(yuán)则(zé)同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比亚(yà)迪以战略投资者的(de)身份参与并最(zuì)终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申(shēn)请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看银保监会(huì)此(cǐ)次作(zuò)出(chū)的批(pī)复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市(shì)银(yín)之杰科技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟新创资(zī)产管(guǎn)理有(yǒu)限公司、北(běi)京富邦恒业(yè)科(kē)技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北(běi)京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达(dá)能(néng)工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸(mào)有限公(gōng)司不再(zài)持有易安财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按(àn)照有关(guān)规定办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易安财(cái)险成(chéng)立(lì)于(yú)2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿元，是原保监会(huì)批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专业(yè)互联(lián)网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其(qí)布局(jú)互联网金融(róng)生态圈的(de)重要一环(huán)，将(jiāng)充分(fēn)利用现有(yǒu)产(chǎn)业布局资(zī)源(yuán)进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别(bié)持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由(yóu)“明(míng)天系”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经营(yíng)状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布公告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机构(gòu)实施接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布(bù)《关于易(yì)安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)破(pò)产重整的批复》称，原则(zé)同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发(fā)布重整战略投资者招募(mù)公告。在(zài)易(yì)安财(cái)险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内(nèi)的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了(le)重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保监会的(de)批复，意味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式(shì)获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不(bù)得超过保险公司注册资(zī)本(běn)的三(sān)分(fēn)之一。不过(guò)，经监(jiān)管批准(zhǔn)参(cān)与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全(quán)资控(kòng)股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市(shì)市场监督管理局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互(hù)联网(wǎng)保险公司，易安财险的业务(wù)范(fàn)围(wéi)并不(bù)包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易安财险消息(xī)时，市场上即有声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉(lā)进军保险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知情人士消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还在(zài)规(guī)划，还未有很清晰的(de)发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已是常规操作(zuò)。目前，包括(kuò)上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司(sī)及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另(lìng)外，特(tè)斯(sī)拉也在(zài)上海注册成立了特(tè)斯拉(lā)保险经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册(cè)宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也陆续(xù)收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)的突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日(rì)发布(bù)统计显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年(nián)底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能(néng)源车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者(zhě)越来越(yuè)多(duō)。特别(bié)是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多(duō)家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由(yóu)于(yú)车(chē)辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用等方(fāng)面因素的(de)影响，具有更高的出(chū)险频率和更高(gāo俄罗斯会被美国耗死吗，俄罗斯会被美国搞垮吗)的(de)案均赔(péi)付金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的(de)车(chē)均保费水(shuǐ)平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较(jiào)于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置(zhì)价在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间(jiān)的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新(xīn)能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服(fú)务(wù)体系。

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