5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃重型汽车(chē)有限(xiàn)公司(sī)（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止(zhǐ)，而此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手(shǒu)的资产(chǎn)，不过(guò)原(yuán)计(jì)划在重(zhòng)卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)在8年间亏(kuī)损额(é)度超过20亿元。而且江(jiāng)铃(líng)汽车此前为转(zhuǎn)让铺(pù)路(lù)，还(hái)曾现金为江铃重卡“输(shū)血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止(zhǐ)，也(yě)意味(wèi)着江铃汽车前后耗了两年的(de)“瘦(shòu)身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间(jiān)完成

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披露(lù)，拟以不低于(yú)7.64亿(yì)元的价(jià)格，通过山西(xī)省产权交易市(shì)场公(gōng)开挂牌(pái)方式，出售全(quán)资子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度(dù)在全球生产(chǎn)销售重型卡车超过12万(wàn)辆(liàng)；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合(hé)并报表(biǎo)净利(lì)润率(lǜ)超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日(rì)期限届(jiè)满，交易股(gǔ)权(quán)出售征集到一名(míng)意向(xiàng)受让方，符合(hé)上(shàng)述要求的沃(wò)尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关交易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双方(fāng)经协商一致，就出(chū)售交易股权签署了《关于(yú)江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)型汽车有限公(gōng)司100％股权的股权(quán)转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权(quán)支付的(de)基准价款为(wèi)人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔(bǐ)交易需要(yào)获得国资管理有权单(dān)位(wèi)的批(pī)准，但(dàn)由于交易所(suǒ)需的政(zhèng)府审批事项(xiàng)未能在约定的时(shí)间内完成，项目双方经(jīng)协商(shāng)一(yī)致，同(tóng)意终(zhōng)止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时长达(dá)2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍以(yǐ)失败告(gào)终。需要提(tí)及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次(cì)交易已经是(shì)其(qí)历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前身(shēn)是(shì)山西省汽车工业集团(tuán)。作为一(yī)家老牌国营企业，该公(gōng)司主要组(zǔ)装生(shēng)产重型卡车与货车，但(dàn)由于经营(yíng)不(bù)善陷入发(fā)展困(kùn)境(jìng)，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集团(tuán)及中国(guó)长安汽车(chē)集团有限(xiàn)公(gōng)司，将太原(yuán)重汽重组(zǔ)为(wèi)太原(yuán)长安重汽(qì)，作(zuò)为长安汽车进入重卡领域(yù)的跳(tiào)板。

　　但(dàn)最终太原(yuán)重汽没能被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的(de)总销(xiāo)量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太(tài)原重汽的净资(zī)产仅为(wèi)2.5亿元，已(yǐ)难以实现(xiàn)正常(cháng)运转。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车(chē)却(què)对(duì)太原重汽产生了兴趣，该公司(sī)在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中(zhōng)接手(shǒu)太原(yuán)长安重汽的(de)全部股权，并于2013年1月将其更(gèng)名为江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车(chē)进入重卡领域的意图是实现(xiàn)商用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车(chē)曾(céng)表示，最终将建成年(nián)产10万(wàn)辆重型载货(huò)车、10万台发动(dòng)机张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗的(de)大型重卡(kǎ)企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由(yóu)于对(duì)重卡(kǎ)市场和(hé)客户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的单月销量(liàng)，就已超(chāo)过江(jiāng)铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年(nián)9张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗月之后，江铃汽(qì)车不再披露有(yǒu)关江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然(rán)成(chéng)为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽(qì)车相关业务累(lèi)计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重(zhòng)汽仍然呈现(xiàn)亏损状(zhuàng)态(tài)，1月(yuè)净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债(zhài)为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽(qì)停止(zhǐ)了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车(chē)还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动的主要目(mù)的是(shì)降低(dī)江(jiāng)铃重汽的资产负债率(lǜ)，便于(yú)吸引外(wài)部投资进入，利(lì)于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没(méi)余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自(zì)身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元(yuán)和(hé)301亿元，这三年内，其实(shí)现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚(shàng)可。不(bù)过，在2021年和2022年这两(liǎng)年(nián)间，江(jiāng)铃汽(qì)车收到的政(zhèng)府扶持资金就(jiù)达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑(chēng)起(qǐ)了其(qí)当年的净(jìng)利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车(chē)在这(zhè)两年(nián)的(de)扣非归母净利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年现金流状况(kuàng)也(yě)不佳。在2020年(nián)，其经营活(huó)动现(xiàn)金(jīn)流净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿元(yuán)。而且今年(nián)一季(jì)度(dù)，这(zhè)一(yī)科(kē)目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其(qí)归(guī)母(mǔ)净(jìng)利润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车(chē)此次也表示(shì)，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售(shòu)，当前主要(yào)开支为员工薪酬和设备维护等费(fèi)用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的(de)重组工(gōng)作，”江铃汽(qì)车方面(miàn)称。

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