比亚迪(dí)收购易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监(jiān)会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易苏州区号是多少安(ān)财险(xiǎn)是(shì)原保(bǎo)监会批准成立(lì)的国内四家专业互(hù)联(lián)网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不(bù)达标等(děng)原因被(bèi)银保监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接管期结束(shù)后，银保监会原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参(cān)与并(bìng)最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续(xù)关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪(dí)全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此(cǐ)次作出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银(yín)之杰(jié)科技股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油集(jí)团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公司(sī)不(bù)再持(chí)有易安财险股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安财险按照有(yǒu)关规(guī)定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之(zhī)一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石(shí)油(yóu)等(děng)7家公司共同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾公告称，议案(àn)保(bǎo)险是(shì)其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布(bù)局资源进行支持。

　　股(gǔ)权苏州区号是多少结构方面，银之杰(jié)和(hé)光汇(huì)石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关企业持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易安财险业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即(jí)实现盈利(lì)。但(dàn)好(hǎo)景不(bù)长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶(è)化，亏损(sǔn)逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易(yì)安财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管，易安(ān)财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司破产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原则(zé)同意易安(ān)财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资(zī)者招募(mù)公(gōng)告(gào)。在(zài)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家机构(gòu)报名(míng)参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的(de)《保(bǎo)险公司股权管理办(bàn)法》，单一股(gǔ)东持股比例不得(dé)超过保险公司注册资本(běn)的(de)三分之一(yī)。不过，经监管批准参与保险公司风险(xiǎn)处(chù)置(zhì)的公司和(hé)机构不受该(gāi)条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的(de)全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年(nián)3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是，作(zuò)为互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司，易安财(cái)险的业务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开展保险(xiǎn)业(yè)务(wù)。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实，目(mù)前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾(céng)点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引(yǐn)知(zhī)情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财险后究(jiū)竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需(xū)要(yào)在易(yì)安财险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁人(rén)选方面下功(gōng)夫，担任这些职务(wù)需要(yào)思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已(yǐ)是(shì)常规操作(zuò)。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利(lì)等(děng)大(dà)型汽车厂商都已(yǐ)成立或(huò)入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在(zài)北(běi)京(jīng)注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等(děng)新能源车企(qǐ)也(yě)陆续收购了保险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银保监会披(pī)露数(shù)据显示(shì)，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布(bù)统计显示(shì)，截至(苏州区号是多少zhì)2022年底(dǐ)，全国(guó)新能(néng)源汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占(zhàn)汽(qì)车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分(fēn)新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商(shāng)业保险专属(shǔ)条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后，新能(néng)源车险更(gèng)是成为多家财险公司的(de)发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维(wéi)保费用等(děng)方面因素的影(yǐng)响，具(jù)有(yǒu)更高的(de)出险频率和(hé)更高的案均(jūn)赔(péi)付金额，进(jìn)而导(dǎo)致更高的(de)车(chē)均保(bǎo)费(fèi)水平(píng)。新能源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃(rán)油车(chē)平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价(jià)在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的(de)家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的(de)开始。车(chē)企(qǐ)发力车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑(sù)车企(qǐ)与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交(jiāo)付仅(jǐn)是车企创造(zào)价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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