5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月(yuè)即公开挂牌(pái)的江铃重型汽(qì)车(chē)有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交(jiāo)易终止，而此(cǐ)前(qián)约(yuē)定的交(jiāo)易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃(líng)重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价(jià)格接手的资产，不过(guò)原计(jì)划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上(shàng)了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损额度(dù)超过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为转让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终(zhōng)止，也意味着(zhe)江(jiāng)铃汽车前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在约定时(shí)间完成

　　这笔交(jiāo)易要追(zhuī)溯(sù)到(dào)两年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车(chē)曾披露，拟(nǐ)以不低(dī)于7.64亿元(yuán)的价(jià)格，通过山西(xī)省产权交(jiāo)易市场(chǎng)公开挂(guà)牌方式(shì)，出售(shòu)全资(zī)子(zi)公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在全(quán)球生产销(xiāo)售重型卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计合并(bìng)报(bào)表(biǎo)净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述(shù)股(gǔ)权挂牌(pái)公告期于2021年8月9日(rì)期限届满，交易(yì)股权出售征集到(dào)一名意向受让方，符合(hé)上述要求(qiú)的沃(wò)尔沃卡车成了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致，就出售交易股权签署了《关(guān)于江铃重型(xíng)汽车有(yǒu)限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权支(zhī)付的(de)基准价款为人民币(bì)约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃(líng)汽车(chē)5月12日公(gōng)告称，该(gāi)笔交易需要获得国资(zī)管理有权单位的批(pī)准(zhǔn)，但(dàn)由于交易所需的(de)政府审批(pī)事项未(wèi)能(néng)在约定的时(shí)间内完成，项目(mù)双方(fāng)经协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年之久，但最(zuì)终仍以失(shī)败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重(zhòng)汽命运颇(pǒ)为(wèi)坎坷(kě)，此(cǐ)次交易已经是其历史(shǐ)上第(dì)三次转手。

　　成(chéng)为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身(shēn)是山西省(shěng)汽车工业集团。作为一家老牌国营企业(yè)，该公司主(zhǔ)要(yào)组装(zhuāng)生产重型(xíng)卡车与货车，但由于(yú)经营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第(dì)一次被(bèi)重组。中国兵器装备(bèi)集团(tuán)及中国长安汽车集团(tuán)有限公司(sī)，将太原重汽(qì)重组为太原(yuán)长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘活。太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿(yì)元，已难以(yǐ)实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的(de)价格(gé)，从长安手中接手太原长安重(zhòng)汽的(de)全部股权(quán)，并于2013年(nián)1月(yuè)将(jiāng)其更名为(wèi)江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重卡领(lǐng)域的意图是(shì)实现商用车(chē)全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终将建成(chéng)年产10万(wàn)辆重型载货车(chē)、10万台发(fā)动(dòng)机的大(dà)型(xíng)重卡企业，达(dá)产后(hòu)主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场和客户洞察(chá)不足，经营状(zhuàng)况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡(kǎ)的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重(zhòng)汽、一汽解(jiě)放等头部企业的单月销量(liàng)，就已超过(guò)江铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再披露(lù)有关江铃重卡(kǎ)的销量数(shù)据。

　　销量(liàng)严重拖(tuō)后(hòu)腿，江铃重汽俨(yǎn)然成(chéng)为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财(cái)报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重(zhòng)型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截至(zhì)2020年底(dǐ)，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总资产(chǎn)为退位减法是什么意思请解释一下，20以内退位减法是什么意思7.99亿元(yuán)，处于资(zī)不抵债的状态(tài)。因此，2021年后(hòu)，江铃(líng)重汽停止了(le)所有的产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现金增(zēng)资。这一举动的主要(yào)目的是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外(wài)部投资进入(rù)，利于(yú)江(jiāng)铃重汽进(jìn)行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车(chē)自身退位减法是什么意思请解释一下，20以内退位减法是什么意思(shēn)近年来日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽(qì)车(chē)分别实现(xiàn)营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归(guī)母(mǔ)净利润分(fēn)别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽车收(shōu)到(dào)的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎(hū)撑起了(le)其当年(nián)的净(jìng)利润。而(ér)扣除非经常性损益后，江铃汽车(chē)在这两年的(de)扣(kòu)非归母(mǔ)净利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年现金流状况也不(bù)佳(jiā)。在2020年，其经营活(huó)动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降(jiàng)至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一(yī)科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度(dù)，这一科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车(chē)营收为(wèi)75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上年(nián)同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也表示，江铃(líng)重汽(qì)已暂停生(shēng)产和(hé)销(xiāo)售，当前主要开支为员工薪酬和设备维护等(děng)费用。“未(wèi)来(lái)公(gōng)司(sī)仍(réng)将继(jì)续积极(jí)推(tuī)进江(jiāng)铃重汽的(de)重(zhòng)组(zǔ)工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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