5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南(nán)，大力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳(tàn)，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和(hé)使用难道就不能(néng)产生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新(xīn)能(néng)源车市(shì)占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔(xiáng)则(zé)向(xiàng)时代(dài)财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济(jì)发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联合(hé)商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心联(lián)席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示鞋子235码数是多少，鞋子235是什么码？(shì)，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大(dà)学经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经(jīng)济(jì)研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名(míng)的职务曾是(shì)恒大(dà)集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽平曾在多(duō)个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在当下(xià)，新鞋子235码数是多少，鞋子235是什么码？能源相关的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不知出于何(hé)种目的(de)，如果是看空新(xīn)能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过(guò)公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的(de)时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声(shēng)明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在与利(lì)益相(xiāng)关者(zhě)协商后(hòu)提出一项(xiàng)提(tí)案，在(zài)2035年后允许完全使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的(de)禁(jìn)售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月(yuè)初的批(pī)准流(liú)程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会(huì)预计，受燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工作岗位(wèi)鞋子235码数是多少，鞋子235是什么码？。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按照这(zhè)个比例计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成(chéng)为增(zēng)长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插电式混动(dòng)汽(qì)车业务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划在(zài)2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车(chē)充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日充电站排队的(de)报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施(shī)的(de)建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源(yuán)车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来(lái)，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不(bù)适(shì)合(hé)我国新能源(yuán)车(chē)发(fā)展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各(gè)地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人均(jūn)保有情况、新能源汽(qì)车产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设(shè)等(děng)因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域(yù)（如海南(nán)等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市(shì)、重点区(qū)域(yù)，最后是西(xī)北、东北、西南(nán)等地区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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