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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截(jié)面上的(de)内力矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面(miàn)的内力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的(de)弯(wān)矩，其大(dà)小为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件(jiàn)部分上(shàng)所有外力(lì)对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯水娃是几娃？ 水娃是什么颜色(wān)矩(jǔ)的(de)正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子水娃是几娃？ 水娃是什么颜色是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利等部(bù)门设计(jì)规范均采(cǎi)用限制(zhì)构(gòu)件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法(fǎ)来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指外荷(hé)载引(yǐn)起的直(zhí)接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏算；计算模(mó)型不(bù)合理；结构受力(lì)假设与实际受(shòu)力不(bù)符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制(zhì)地(dì)堆放(fàng)施工机(jī)具、材料；不(bù)了解预制结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负(fù)荷使用；发(fā)生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载引起(qǐ)的(de)次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实(shí)际工作状态(tài)同常(cháng)规计算有(yǒu)出入或计算(suàn)不(bù)考(kǎo)虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算中难以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行模(mó)拟计算，一般根(gēn)据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密(mì)集(jí)，产(chǎn)生巨大(dà)的(de)应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需(xū)要截断(duàn)钢束，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附近经常(cháng)可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般(bān)不(bù)计(jì)算，但随着现代(dài)计(jì)算手段的不(bù)断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可以(yǐ)做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的(de)二次应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均可正(zhèng)确(què)计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不能(néng)回避时(shí)，应做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处做(zuò)成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有(yǒu)条(tiáo)件(jiàn)时可在周边设置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载(zài)力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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