4月18日，第二十届上(shàng)海国际汽车(chē)工业(yè)展(zhǎn)览会拉(lā)开(kāi)帷幕，这(zhè)是今年全球首场A级(jí)车展，热闹到什么程度？据传闻，进入展览会的门票已经被(bèi)黄(huáng)牛炒(chǎo)到了800一张票(piào)。

　　现场更是大佬云(yún)集。

　　据出行一(yī)客采访(fǎng)相关人员得(dé)知，贝瑞德，大众汽车集团(tuán)管理董事(shì)会主(zhǔ)席(xí)奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公(gōng)司董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田副社(shè)长兼首席(xí)技(jì)术(shù)官(guān)中岛裕树(shù)等国际车企顶级高(gāo)管齐聚。甚至宝马在(zài)董事长齐(qí)普策的(de)带领(lǐng)下，整个宝(bǎo)马(mǎ)集团董事会近半成(chéng)员都落(luò)地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李(lǐ)斌等一种车(chē)企大佬也(yě)现身展(zhǎn)台，为自(zì)家车站场子。就连还待(dài)出(chū)产的小米汽车大boss雷军也现(xiàn)身车展，在各家老板的接待(dài)下，参观(guān)了蔚来(lái)、小鹏、极氪等展台(tái)。

　　在现(xiàn)场最明显的感受(shòu)是，今(jīn)年燃油(yóu)车(chē)的比例(lì)还在减少(shǎo)，而在能源车的势头(tóu)之下，国产车成为绝对主角。蔚来(lái)、理(lǐ)想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问界，自主品(pǐn)牌们(men)的展区更大(dà)了(le)，围(wéi)观的人也更多。尤其是(shì)在保时捷、兰博基(jī)尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等(děng)超豪华品(pǐn)牌展(zhǎn)览的8号馆，馆内(nèi)人(rén)最多的居然是比(bǐ)亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说(shuō)，这(zhè)番热闹(nào)，给国内车商(shāng)狠狠提振了一口气(qì)，是(shì)全球车企(qǐ)看好中国汽(qì)车市(shì)场的信(xìn)号(hào)。

　　其实这(zhè)也是风暴(bào)来临前(qián)的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几(jǐ)年，传统燃油车被(bèi)逼成什么(me)样了(le)？”

　　从车展会(huì)见真章。《市界》在现(xiàn)场了解到，在小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段超1000家的参展(zhǎn)企(qǐ)业中，新能源车企(qǐ)占(zhàn)比达到了80％以上，而且汇总(zǒng)各家车企带来的上百款(kuǎn)新车，有七成都是新(xīn)能源车(chē)。不仅是造车新势力，国产自主(zhǔ)品(pǐn)牌、合(hé)资品牌和豪华外资(zī)车企都把(bǎ)新能车晒到(dào)最前面的展台上(shàng)。

　　就连展会现场(chǎng)的广告牌，也很难找到高调宣传燃油车(chē)型的车(chē)企，观(guān)展的行业人士和媒体都聚(jù)集在新(xīn)能(néng)源汽车身上，燃油车的存在(zài)感相当低，其实早有预(yù)兆。

　　据乘联会(huì)数(shù)据，新能源乘用车销量(liàng)从2017年的(de)56万上涨至2022年的(de)650万辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之(zhī)相对的是，传统(tǒng)燃油车（乘(chéng)用车）销量(liàng)从2017年的2365万(wàn)辆下滑至2022年的1488万辆(liàng)，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政策加码。比如(rú)欧洲议会通过了《2035年欧洲(zhōu)新售燃油轿(jiào)车和小货车零排放(fàng)协议》，欧(ōu)盟将从2035年(nián)起(qǐ)禁止销售新的(de)燃油车。挪(nuó)威(wēi)、雅典、巴(bā)黎(lí)计划2025年，禁售柴(chái)油车(chē)；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交车(chē)；印度(dù)计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车；我国(guó)海(hǎi)南(nán)计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额(é)不断压缩，还有(yǒu)政策(cè)驱动，燃油车生存空(kōng)间越来越窄(zhǎi)。有多(duō)夸张？2021年传(chuán)统燃油车市(shì)场现存85个品牌(pái)，其(qí)中34个品(pǐn)牌月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了(le)。

　　一个是今年1-3月(yuè)，新(xīn)能源乘用车国内零(líng)售销量达(dá)到131.3万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另一个是中(zhōng)国(guó)品(pǐn)牌乘用(yòng)车一季(jì)度(dù)市场份额达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一举(jǔ)超越了大众，成为了中国最畅销的乘用(yòng)车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库存(cún)越(yuè)积(jī)越多，利润越来(lái)越少，现(xiàn)金流无比(bǐ)紧绷，燃(rán)油(yóu)车(chē)坐不住(zhù)了，先是清理库(kù)存(cún)、回(huí)笼现金(jīn)。湖北东风系车型疯(fēng)狂“甩卖”，其东风雪铁龙(lóng)从21万降到12万，引发爆(bào)卖。随后高(gāo)端品(pǐn)牌、主(zhǔ)流品牌、还是合资品牌全部加入混战，高达五万、十万甚至价格腰斩的优惠力(lì)度。

　　后是加快车企转型步伐(fá)。

　　大众表示到2030年将在欧(ōu)洲(zhōu)市场停售旗下60％的燃油(yóu)车(chē)，2035年(nián)前(qián)将(jiāng)在欧洲停售燃油车；本田停售燃油车的时间节点是2040年，计划在几(jǐ)年内向包括(kuò)电气化在内的研发项目(mù)投资(zī)总计约5万亿日元(yuán)，约(yuē)为(wèi)463亿美元。丰田(tián)也表(biǎo)示计划(huà)2030年率先(xiān)于中国、欧洲、北美地区停售(shòu)燃油(yóu)车。

　　国产车方面，长(zhǎng)安汽车计(jì)划在2025年(nián)全面停售(shòu)传统燃油车；北汽集团将在2025年(nián)前停止自(zì)主品牌传统燃(rán)油乘(chéng)用(yòng)车在中国的生产和销售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产燃油车，成(chéng)为了(le)全球首个正(zhèng)式宣布(bù)停(tíng)产燃油车的车企。上汽(qì)、一汽(qì)、广(guǎng)汽、东风等一(yī)系(xì)列知名(míng)汽车(chē)品牌，都计划在2025年将(jiāng)新能源(yuán)汽车的(de)占有率提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的(de)大本(běn)营(yíng)则(zé)更为(wèi)迫切。奥迪、梅赛(sài)德(dé)斯(sī)-奔驰都(dōu)将重(zhòng)金投入，为全面转型电动化做准备。兰(lán)博基尼、宾利、布加迪纷(fēn)纷(fēn)推出插电混合动力(lì)车型。

　　不过，从传(chuán)统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型有那(nà)么容易吗？

　　此次车展前夕(xī)，沃尔沃(wò)亮相全新纯电动车型EX90，并放出(chū)狠话(huà)称：“新势(shì)力会(huì)的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年(nián)都(dōu)学不会(huì)。”

　　新势力那么(me)好混吗？我们(men)可以先来看看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利汽车、长城(chéng)汽车与比亚迪一直(zhí)被并称为“自主品牌(pái)三强”。2017年至2021年，吉(jí)利汽车连(lián)续五年(nián)夺(duó)得(dé)中国品牌(pái)乘用车销量冠军，市值也长期处(chù)于(yú)“自主(zhǔ)品牌一哥(gē)”之(zhī)位。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是市(shì)值表(biǎo)现上，比亚迪将吉利远远(yuǎn)甩在后面，主要的原(yuán)因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主(zhǔ)品牌(pái)第一的地位，新能源业务被优秀(xiù)的(de)同行拉开了距离，股价也从2021年36元的最(zuì)高点跌到现在的9元左(zuǒ)右，原因是新(xīn)能源转化(huà)的(de)速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车(chē)视为新能(néng)源转型的探路石几何汽车上(shàng)市了，时任吉利汽车(chē)CEO的安(ān)聪慧甚至在(zài)发布会上对外(wài)宣(xuān)称“这将是(shì)东(dōng)半球最(zuì)好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不(bù)美妙。第(dì)二年，几何汽车全(quán)年销售仅有1.03万辆。为(wèi)什么(me)？

　　1.选(xuǎn)择了油改(gǎi)电(diàn)低成本探索策略。隐(yǐn)藏在(zài)高性能纯(chún)电动车的外(wài)表(biǎo)之下，几何A的内核就是一款(kuǎn)“油(yóu)改电”的产品(pǐn)。由(yóu)于(yú)在产品定义、设计风格(gé)上都极为类(lèi)似(shì)，几何A也常被戏称为帝豪(háo)GL的套(tào)壳车(chē)。

　　2.除了(le)油改电(diàn)的产(chǎn)品策略之外，几(jǐ)何A还将营销中心放在了B端市场。比如，几(jǐ)何A上市后的首(shǒu)场大型营(yíng)销(xiāo)活动(dòng)就是作(zuò)为外事礼(lǐ)宾用车出现在北京外交(jiāo)官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行(xíng)平台曹操出行宣(xuān)布(bù)，将推出优(yōu)选打车(chē)服务并上线几何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程(chéng)度(dù)上，包括(kuò)比(bǐ)亚迪、广汽(qì)埃(āi)安、哪吒汽车等诸多(duō)品牌都是先从B端(duān)市场中冲出(chū)来(lái)的。但(dàn)从几何A到几何(hé)C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年内(nèi)推出的都是(shì)换壳车(chē)，自然却少消费(fèi)者(zhě)买(mǎi)单。

　　吉利为什么会(huì)选择低(dī)成(chéng)本探索策略(lüè)？实在(zài)是赚得太舒(shū)服了。几何(hé)汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶段，国(guó)内零售(shòu)渗透率仅有5％，特(tè)斯拉在内(nèi)的新(xīn)势力(lì)均深(shēn)陷(xiàn)亏损泥淖，蔚小理均处在生死(sǐ)边(biān)缘。与(yǔ)此同时，吉(jí)利燃油(yóu)车销量再(zài)度刷新纪(jì)录，达到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边是(shì)躺着赚钱的(de)燃油(yóu)车，一(yī)边(biān)是普遍亏(kuī)损的电动车(chē)，对于吉利来说，要从如日中天的燃油(yóu)车中(zhōng)分出(chū)资源来布局新能(néng)源，有点难(nán)。

　　虽说意识到自己落人(rén)一步后(hòu)，吉(jí)利(lì)迅速调整战略，开(kāi)始多品牌运(yùn)作，高中低端全覆盖(gài)，各种技术路径全部跟(gēn)进。2022年(nián)，吉利汽车以30.49万辆的(de)销量位居新能(néng)源(yuán)销(xiāo)量排行榜(bǎng)第四位。令人惋惜的(de)是，曾经的(de)一哥(小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段gē)，2022年(nián)的新能(néng)源汽车(chē)销量只有比(bǐ)亚(yà)迪的六(liù)分之一(yī)。

　　传(chuán)统燃油车在产业链和(hé)销售渠道确实有独特的优势(shì)。比如(rú)2022年(nián)，蔚来(lái)、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安(ān)的新(xīn)能源乘(chéng)用车增速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势(shì)力”也(yě)不(bù)是那个只有互联网基因，需要完(wán)全依赖代工(gōng)加工的新军了，经(jīng)过(guò)一番厮杀的优胜者，在产业链和(hé)销售渠道(dào)已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年之久的(de)新(xīn)能源购置(zhì)补贴没有了，赚钱完全要(yào)靠(kào)自己。而且今(jīn)年(nián)年(nián)初(chū)，特斯拉全系大幅(fú)降价，价格战的(de)猛(měng)烈程度已(yǐ)经超乎想象，随着越(yuè)来越多“强悍”的选手接连(lián)入局发力，对传统燃(rán)油车(chē)的第一个挑战就是有(yǒu)没有持续输(shū)血(xuè)造车的能力(lì)。

　　写在(zài)最后(hòu)

　　小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段虽说如今行业(yè)洗牌速(sù)度加快(kuài)，凭借技术和(hé)资金优势抢占市(shì)场的头(tóu)部玩家也很难(nán)说(shuō)建立了护城河，而对于毫无优势(shì)的(de)中尾部玩(wán)家们，现实更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下才能淘(táo)真金。

　　在2017年新能源(yuán)赛道火热的(de)时候，国内一度有超过200家新(xīn)能源(yuán)车企，许(xǔ)多车企既没有技术也(yě)没有造车资质，甚至有些就靠PPT造(zào)车，其中(zhōng)还有不少车企是为了(le)“骗(piàn)”补和“骗”融资(zī)的，在拿到补贴和(hé)融(róng)资后就玩消失。一些新能源企(qǐ)业(yè)的市值(zhí)也一(yī)度高到离谱(pǔ)。

　　而(ér)2023年以后，是最好的时候，也是最坏(huài)的时候(hòu)。

　　技术不够硬(yìng)、生产链跟不(bù)上(shàng)、赚钱太慢、切(qiè)不中(zhōng)消费(fèi)者需求的会被残酷淘汰，最(zuì)终(zhōng)集中(zhōng)到几家头部企业。

　　用(yòng)一(yī)位(wèi)网友的(de)话来说：“还要降(jiàng)价(jià)，现在才到哪？要是随便就(jiù)搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用户的角度来说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：北京老旧机动车解体中心 小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段